Etre à jeun au départ ?

le chemin des sioux emprunté par un Comanche rien d'anormal il serpente ...

Salut,

Si tu veux le faire au PA, il faut commencer par intercepter ta ligne GPS en utilisant le mode HDG du PA, ensuite tu bascules en mode NAV.

Sinon il faudrait reprogrammer le PA du Commanche, mais est-ce possible sans avoir les sources ?

et d'un coup j'ai un doute , bien qu'il fonctionne le GTN 750
bien qu'il soit configuré A2A avec le configurator
bien qu'i soit noté  GTN 750  dans le control A2A du comanche

pourquoi le bouton d'activation du GPS reste INOP  !!!!!  (si vous n'avez pas cet avion ne répondez pas , merci )

je cois qu'il gère un peu (le PA ) mais même faisant la modif que tu m'avais indiqué !!!! 
il est et reste mou !!!!
le bouton lui , il est mort définitivement !!!

Dernière modification par jahna (01-10-2018 17:08:23)

et pourquoi tu crois que je demande de l'aide ???   

avant , j'avais une Mustang , une vraie !!  quand j'ai vu en Thailande une superbe Mustang , j'ai demandé au Thai de me montrer le moteur ....  c'était un moteur récent pour l'économie !!!!  j'étais malade de voir cela et j'ai pensé à ce que je dépensais lors de mes sorties ... finalement  le Thai avait ses bonnes raisons !
Pour te dire que pour mon Comanche , j'ai ma bonne raison ! Je ne suis pas seulement tétu !

@+jahna 

Dernière modification par jahna (01-10-2018 18:05:51)

le PA du comache permet de suivre un heading, sert toit de ca pour intercepter ton GPS puis ensuite repaase en mode NAV du PA pour suivre la route, comme dis, vieu PA donc il faut l'aider un peu ,
exemple
tu dois suivre un track 270 deg.
tu prends au heading 280deg jusqua que tu sois pas loin de la ligne gps puis tu repasse en NAV ( HI xx je sais pu trop sur cet avion) et ca suis tres bien sans zigzag

ah ok my bad then

Bonjour,
Ca aurait été beaucoup plus simple et économique de prendre un Carenado ou un Alabeo pour faire ce genre de modification, sur un A2A tout ou presque est "custom made" et aller jouer au "sorcier" dans les gauges peut avoir des effets..... indésirables

++

jahna a écrit:

[...] tandis que là , je vois bien que personne ne l'utilise !

Je ne vois pas le rapport ?? J'utilise TRES souvent cet avion. Et il y a sur ce forum, il me semble, beaucoup de fans de cet avions. Je n'ai juste pas trouvé l'intérêt de le modifier...
Toi tu y as un intérêt, ok. Mais tu dois être l'un des seuls. Et les modifs que tu demandes sont au mieux TRES compliquées, voir impossibles...
Donc il n'est pas très étonnant que tu n'aies pas de réponses satisfaisantes.

Après, autant je comprends très bien que tu veuilles utiliser le PA au maximum vu ta situation, autant je ne vois pas bien ce qui te gêne à utiliser le mode HDG pour l'interception puis le mode NAV pour le suivi. Ca reste du PA tout le long, et ça ne demande qu'un clic de plus...

Dernière modification par NezHaut (02-10-2018 10:29:44)

Facile :

Suivre un cap est assez élémentaire. "pointe le nez dans cette direction et restes-y" n'est pas la consigne la plus basique qu'on puisse donner à un PA mais pas loin...

En revanche, suivre une route est un chouia plus complexe. Déjà, même si on est sur la route avant d'enclencher le PA, il va falloir qu'il corrige les effets du vent, ce qui n'est pas le cas en mode HDG. Mais avant ça il va déjà falloir qu'il l'intercepte la route : quel cap prendre pour intercepter de façon efficace ? A partir de quand commencer à corriger le cap pour suivre la route et plus l'intercepter (dépend de l'inclinaison, du vent, de l'écart de cap, de la vitesse...).

Bref, intercepter puis suivre une route est autrement plus compliqué que de suivre bêtement un cap. Alors bien sûr avec un PA moderne et très cher sur de grosses machines, on sait faire. Mais même les PA modernes pas "trop cher" des machines légères d'aujourd'hui ne savent toujours pas bien faire...

Alors pour éviter les oscillations autour de la route que tu as constaté, on utilise le mode HDG pour faire l'interception de la route, après on peut éventuellement passer en mode NAV, le PA arrive à peu près à suivre... Et encore, pas toujours très proprement...

Dernière modification par NezHaut (02-10-2018 11:40:00)

j'y ai pensé mais est ce que cela va faire tourner l'avion plus vite ?  j'ai un doute !
et j'ai acheté le 750 , j'aimerai bien l'utiliser .... il est pratique !  c'est l'avion qui ne suit pas !