Encore une vieille gloire à mettre au rebut

Ils s'en remettront pas chez Buffalo Airways


Bon, fait qu'en même attention à toi jaguar@113

Cowl flaps ..pas cool flaps
À vitesse zero, ils ne servent à rien.

Jackpilot a écrit:

Cowl flaps ..pas cool flaps
À vitesse zero, ils ne servent à rien.

Hey ho....!  Cool c'était un jeu de mot pour cowl   
Et note bien la rime dans ma phrase

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (14-12-2019 02:20:40)

Bobonhom a écrit:

Désolé, mais à vitesse zéro, il faut les ouvrir au maximum justement, et les maintenir full open pendant toute la phase de décollage

Tout à fait, tu as raison je me suis mal exprimé

Je ne connais pas le DC3 mais j'ai trouvé des commentaires interessants sur "PPrune.org"

Les cowl flaps (ou gills effectivement) ont ete soit mecaniques soit hydrauliques (moteurs differents a la reconversion) fonctionnement souvent aléatoire.
Dans les pays chauds, ils ont ete remplacés par des "couronnes" fixes, toujours ouvertes (photo 2)
En conditions hivernales (telles que les notres) fermés la plupart du temps pour faciliter le rechauffement et le maintien de temperatures adequates des culasses.
Faudrait demander à Jo Buffalo  ....

Movable gills




Fixed

Dernière modification par Jackpilot (16-12-2019 21:13:19)

jolis screens, déboires instructifs