Je me suis pris le F-104. Ce qui manque, vu la qualité des add-ons, ce sont de vrais beaux manuels. Pas ces "trucs" qu'ils nous mettent où il n'y a même pas un diagramme du cockpit. Heureusement que je n'ai payé au final que 12€ pour les deux avions. Moi qui avait hésité à les acheter il y a quelques temps plein tarif, j'aurais été très déçu.
Dommage parce qu'ils méritent qu'on persévère. D'ailleurs les textures cockpit et cellule sont bien plus belles et HD sur le Gina que sur le F-104.

C'est vraiment curieux que cela ne marche pas chez certains !

Chez moi ça marche, je viens de faire un vol Trévise à Nice sans aucun problème !

supersym a écrit:

J'ai allumé le moteur en suivant les indications du manuel.
Au moment de fermer la canopy elle me dit : I can't do that...
An idea ?

Ce que tu as fait est "essayer de le verrouiller" mais tu dois d'abord le fermer ( petit interrupteur un peu plus bas) et ensuite tu le verrouilles...

Dani.

Ah !  Merci.
J'essaierai
Bonne soirée

pfe81 a écrit:

@Nismogtr : d'accord avec toi sur les textures. J'ai regardé le manuel du F104, il s'agit d'un "vrai" manuel d'instruction me semble t il. On trouve des diagrammes de cockpits (en fil de fer) avec la position et la fonction des instruments. Bon pour moi, ça ne me sert pas ....

Je viens de vérifier dans mon dossier docs, je n'ai pas ce manuel ?
Peux tu stp me donner le nom du dit manuel et aussi le nombre de pages ?

Merci !

Dans le dossier du F-104 ? Je n'ai rien de celà. Il y a possibilité de me l'envoyer ?

En tout cas merci

Alors oui pour le Gina j'ai bien ces 2 fichiers par contre pour le F-104 nada. Pourtant dans le descriptif il est indiqué un manuel de plus de 700 pages.

Pour le F-104, pour démarrer le moteur il faut en premier mettre en route l'EPU. Tu trouves le switch sur la gauche de ton siège, niveau assise sous un loquet rouge. Quand il est démarré, tu ne peux pas le rater tellement ça fait de bruit !

Autre alternative pour l'EPU, attribuer une touche à la fonction "Toggle Water Rudder" et une autre touche à configurer: "Toggle Launch Bar" pour cette fois ci activer le nose wheel steering.

Dernière modification par Nismogtr (04-04-2020 12:24:32)

Content d'avoir pu contribuer à aider.
Bon vols
Patrick

pfe81 a écrit:

Bonjour à tous,

j'ai enfin réussi à debloquer tout !!
Sur le site SIM SKUNK, ils indiquent bien de passer le KeyUless apres avoir tout installé, c'est à dire après le Vacmi pour ceux qui l'utilisent MAIS
Sur leur page FaceBook, ils viennent de d'indiquer qu'il faut prendre les DERNIERES versions de VisualC++ ici

https://support.microsoft.com/it-it/hel … -downloads (c'est le lien italien).

J'ai pris les deux modules X64 et X86. A installer et redémarrage du PC. Et la .... Tout fonctionne GR91 et F104S.
Bon pour le F104S, le Ctrl+E ne fonctionne pas, histoire de vérifier mais je vais chercher.
Voilà si ça peut être utile à certains !
Bonne journée
Patrick

M-E-R-C-I !!!

Par contre j'ai le son de la "fuel pump" en permanence. Quelqu'un sait-il comment la couper ?

Bonjour a tous,


-Sur le site de SSW,il est préconisé d'utiliser le SSW-keyless-installer-unified-FSX-v1.0.2.exe for FSX!
Or,lors de mon achat sur Simmarket je n'ai eu que la version v1.0.0!(et a ce jour sur le site toujours la V100!)
Où puis je récuperer cette version V102 du no key?

A ce jour le G-91 fonctionne normalement sur mon FSX,avec toutefois,deux petits inconvenients agaçants:
-A chaque demarrage de FSX,je dois valider les SSW.g91.DLL,et vAcmi.DLL!
-Puis a chaque fois que je selectionne le G-91 je dois revalider ces deux DLL!
Serait ce dû au non key V100?
Est ce que le V102 supprime ces validations?
Merci a vous.


Alain

-

Bonjour Pfe81,


-Merci à toi!
je vais voir!
A+


Alain