Merci du tuyau, avec le MP de Cro, cela me fait deux sources d'informations différentes.
Pour ce qui est de mon souci, la réponse semble être Feux Basse Intensité (BI) Type A, feux rouges fixes avec intensité de référence de 10Cd

Et dire que je m'étais cassé la tête pour faire des feux clignotants, tant pis.

Un truc en passant pour augmenter la distance de visibilité ou plutôt d'affichage des balises, on peut rajouter un plan de grandes dimensions soit le pied de l'édifice.
Le chateau d'eau faisant 10mx10m, un plan de 250ù de côté sous le niveau du sol devrait augmenter sa distance d'affichage de manière significative.

C'est ce que j'ai pris comme option sur le chateau.

Bo: j'attends toujours tes plans et cette AM on a galéjé joyeusement sur toi avec Bede.

Ici, tu devrais avoir une troisième version :
http://www.light.promic.fr/fr/balisage-aerien-batiments

De rien Didier.
A priori on trouve tout, sauf les châteaux d'eau qui doivent être dans cette section :

Extrait du lien ci dessus onglet infrastructures
Le balisage aérien des infrastructures
Dans le cas d’infrastructures considérées comme obstacles à la navigation aérienne, c’est-à-dire situés à proximité d’aérodrome ou d’hélistation, ou construites sur des voies de navigation aériennes, il convient alors d’installer des feux d’obstacles aériens pour baliser le contour général et l’étendue de l’objet et du groupe d’objets.

Le contour sera signalé par des feux basse intensité ou moyenne intensité disposés sur les arrêtes du bâtiment. Si celles-ci sont de même hauteur, il suffira de baliser l’arrête la plus proche de l’aire d’atterrissage.

Les balises basse intensité doivent être disposées à des intervalles longitudinaux ne dépassant pas 45 mètres, et les feux d'obstacle aérien moyenne intensité à des intervalles ne dépassant pas 900 mètres.

EDIT : un autre lien tout aussi intéressant en matière de balisage :

http://www.balisage.dervaux.fr/-Balisag … acle-.html
Extrait du lien ci dessus :
Les normes et les règles du balisage aérien sont établies par l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale).
A travers le monde, ces règles sont généralement appliquées par les administrations de l’Aviation Civile Nationale de chaque pays. Mais quelques pays utilisent leurs propres spécifications (ex. : les Etats-Unis avec les recommandations de la FAA).
Deux principales normes régissent le balisage :
OACI annexe 14 Aérodromes Volume 1 Conception et exploitation technique des aérodromes (Europe, Moyen-Orient, Asie, ...),
FAA chapitre 5 – "Red Obstruction light system" (Etats-Unis).
Ces normes indiquent les formes, les couleurs, les intensités lumineuses ainsi que les positionnements des différentes balises.

Dernière modification par micpni (27-09-2020 10:56:58)

J'aime bien cette démarche dans la recherche du réalisme. Bien qu'insignifiante quand on ne connait pas, la plupart des utilisateurs de la scène ne verront certainement pas tout ce travail. En effet, quoi de plus banal qu'un ou deux feux rouges sur un château d'eau. Mais c'est toujours un plaisir pour l'auteur, partagé ici. Perso, j'apprécie.

Dernière modification par micpni (27-09-2020 11:47:21)

Et bien, dans un domaine similaire, on a discuté sur l'orientation des brises jets.
Sur un porte-avions, les déflecteurs sont pleins et ont une inclinaison vers l'arrière pour diriger le souffle vers le haut.
Cela assure la sécurité des avions qui sont derrière un avion au plein gaz sur catapulte.
Sur un terrain, les brises jets sont inclinés vers l'avant et ne sont pas totalement étanches. Le but n'est pas le même, leur rôle étant essentiellement le piégeage des objets qui auraient pu être soufflés et causer des dommages aux avions ou aux personnes.

Ben toutes ces anecdotes (amusantes uniquement en souvenir) font partie des obstacles et il n'y a pas toujours de feu au sommet pour les signaler.

Dernière modification par micpni (27-09-2020 14:54:06)

Merci Tim pour cette info. Si tu as des exemples je suis preneur car je n'en ai pas vu sinon je les aurais signalés (si j'ai la 3DA correspondante). France VFR est très réactif, j'ai déjà fait couper des arbres sur certains taxiways et cela quasiment par retour immédiat de mail. Maintenant j'ai appris à manier la tronçonneuse avec Annotator.

Edit : tu parles bien de la double barre avec pointillés coté piste et barres pleines coté taxiway?

Dernière modification par micpni (27-09-2020 17:06:52)