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J'arrive sans pb a utiliser le mode FLC du PA du Garmin 3000 pour la montée avec le TBM930
- Selection de l'altitude (FL) désiré
- Activation FLC
- Sélection de la vitesse de montée
Le TBM se met en montée vers FLx à la vitesse Vi demandée et déduit tout seul e taux de montée.
Par contre si je fais l'opération inverse pour une descente , le TBM reste scotché à son altitude présente !
Soit il y a une erreur de manip de ma part, mais laquelle ?
Soit il y a un gros bug dans le PA sur cette fonction.
Merci de vos explications/commentaires.
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Bonjour,
J’imagine qu’il faut commencer par réduire la puissance pour initier la descente.
Bons vols
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Normalement non, le PA ajuste la puissance en tenant compte du paramêtre de la Vi demandée en descente, mais peut être ai je tord ?
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OK
A tester au prochain vol...
Merci
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la gestion puissance ne se fait automatiquement que sur le tbm940 équipé de l'auto-manette, sur les séries antérieures c'est le pilote qui gère ca...
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Le mode FLC ne gère pas le taux de montée ou de descente. Il maintien une vitesse de consigne en jouant sur l'assiette. Si la vitesse augmente au-delà de la consigne, il augmente l'assiette à cabrer, si elle diminue sous la vitesse de consigne, il augmente l'assiette à piquer.
Donc pour descendre, il te faudra effectivement réduire la puissance.
Au passage, sur ce type de machine, on monte effectivement en FLC, mais on descend plustôt en mode VS, avec un vario autour de 1500ft/min qui correspond a un plan de 3°. Si tu passes en FLC avec tout réduit, ton vario va être impressionnant ! La traînée de l'hélice est un sacré aérofrein !
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Merci NezHaut de ton explication.
Je viens effectivement de constater cela ce matin lors d'un vol. J'ai activé le mode FLC pour une descente de FL280 a FL080 avec une Vi de 200kts, le vario atteignait 3750 feet/min !
Pas de problème avec le mode VS.
Donc en résumé et pour confirmer ton explication.
On monte en mode FLC
On descend en mode VS.
Que voila une bonne chose d'acquise.
Sinon, ce TBM930 est une magnifique machine !
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