Mise à jour Sim Update III (1.14.5.0) disponible

Sauf erreur, je n'ai pas vue l'annonce sur le forum

(En cours de téléchargement pour ma part : 5.85 Go)


Release Notes (1.14.5.0) Sim Update III Now Available!

Posted by: Microsoft Flight Simulator Team
RELEASE NOTES 1.14.5.0

Some packages in your community folder may not have been updated and, as a result, may have an unexpected impact on the title’s performance and behavior. Please move your community package(s) to another folder before relaunching the title if you suffer from stability issues or long loading times.
NEW CONTENT

    FSX legacy liveries available on appropriate planes : Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica and World Travel
    Contrails are now displayed on the player’s aircraft (MP and AI are not supported yet)
    New customization menu in the World map to further adjust the aircraft to perfectly match specific real world aircraft. The changes only affects the next flight and they are not persistent.
        Empty CG position: We can now have a different empty CG position, just like real world aircraft that all may have slightly different empty balance.
        Wear: We can now increase the wear of the fuselage to get a slightly higher parasitic drag and simulate older aircraft.
        Control surface limits: We can now adjust the maximum angle limits for elevator, rudder and aileron control surfaces to simulate the slight difference that may exist between different real aircraft. Check Type Certificate Data Sheet (TCDS) Information for real world aircraft control surface angle limit variation tolerance.

PERFORMANCE AND STABILITY

    Fixed various crashes across the title
    Fixed a specific crash while using the manual cache

NAVIGATION

    Latest AIRAC cycle has been integrated and is now available

PLANES
Autopilot / FMS:

    Corrected an issue which prevented the VS Wheel from working in FLC mode on the Cessna Citation Longitude
    Disabled the autopilot which was incorrectly set as available on the JMB VL-3
    Corrected an issue preventing the use of the VS Wheel to control the pitch on some planes
    Corrected an issue with the VS Knob not properly responding to commands on the Airbus A320neo
    Prevented the autopilot from being polluted by incorrect data when exiting slew mode
    VOR/ADF Feature implemented
    VOR/ADF – Airbus A320neo FMA Adaptability
    Fixed General Aviation planes displaying FMS instead of GPS
    G3000 – Fixed FlightPhase & NavSource display not showing properly
    Fix roll hold mode behaving like wing leveler
    Removing auto alignment of localizers with the runway when the heading given by the localizer and the heading of the runway are too different
    Add TRK/FPA features to Airbus A320neo
    Boeing 747-8 Intercontinental : LNAV and VNAV does no longer engage automatically when activating the Autopilot.

Displays:

    Boeing 787-10 Dreamliner – Enhanced HUD Projection
    Airliners – Speed Trend arrow is now more reactive and accurate
    Fixed some bearings indicated outside of the 0-360 range in Garmin instruments
    Fixed a bug in GNS430 and GNS530 where the cursor did no automatically jump to “Activate” in Direct-to page on validation of the entered ident when there is no ident duplicate
    Added airport ident and ILS runway name in GNS530 when tuning nav radio to a localizer
    Fixed flight director roll not working when autopilot is not activated
    Added wind display in G3X Touch in PFD or Splitted mode
    Added possibility to adjust brightness level in G3X Touch
    Added possibility to adjust brightness level in G3000
    Fixed issue in FLT files that lead to flight plan not being loaded in instruments
    Fixing the display of LDA approaches which were wrongly aligned to the runway at the end of their path

Engines:

    Fixed Beechcraft Baron G58 incorrectly having automixture enabled
    Corrected an issue causing the AutoStart sequence of the Boeing 747-8 Intercontinental to activate the batteries later than expected
    Re-enabled the STARTERX SET keys which used to throw an error and toggle the starter. They now correctly set the starter to ON or OFF
    Corrected an issue causing the starter to affect the plane’s rpm excessively when the piston_power_scalar of the plane is >1
    Corrected an issue which would prevent the engine from ever shutting down while in unlimited fuel mode.
    Beechcraft Baron G58 engines adjustment
    Beechcraft Bonanza G36 engine idle RPM adjustment

Cockpit interaction:

    Corrected a number of minor XML errors
    Improved the behavior of knobs that repeatedly send an action to prevent it from sending multiple events at once
    Corrected the fact that the Avionics switch of the Pipistrel Virus SW121 was off when starting in cruise
    Enabled the THRT Knob on the ATC Panel of the Airbus A320neo
    Enabled the option to push the backup baro knob of the Boeing 747-8 Intercontinental to set it in Standard Altitude mode
    Made the copilot’s HUD interactable on the Boeing 787-10 Dreamliner
    Enabled the clock’s buttons on the Boeing 787-10 Dreamliner
    JMB VL-3 Propeller Instrument Fix
    Fixed Mouse Events not handled correctly on Tactile Screens
    AS3X Touch – Removed com active ident display
    Cessna Citation CJ4 – Fixed default VT Speed
    Boeing 787-10 Dreamliner – Fixed ND interaction Model
    Fixed the “COM RECEIVE ALL” simvar always returning false on planes without a configured COM 3, leading to problems with some third party content
    Beechcraft King Air 350i – Baro knobs have been added

Control surface:

    Corrected Flaperon animation on Boeing 787-10 Dreamliner which was incorrect in the air.
    Corrected an issue preventing the autobrakes of the Airbus A320neo from enabling on the Fungal mission.
    Fixed Beechcraft Baron G58 inoperative rudder trim

Lighting:

    Corrected some emissive elements staying active when they should be off on the Boeing 787-10 Dreamliner.
    Corrected some emissive elements staying active when they should be off on the Boeing 747-8 Intercontinental.
    Corrected some emissive elements staying active when they should be off on the Airbus A320neo.

Checklist:

    “Mixture: Lean for Altitude” checkpoint can now be auto completed without issues
    Added a Brake Release checkpoint to the Aviat Pitts Special S2S checklist
    The Checklist entry “Mixture : Rich below 3000 feet” is now correctly displayed as such instead of “300 feet”
    Engine should now start without struggle and auto completion of the “Starting procedure” on the Aviat Pitts Special S2S should now work
    Corrected issue on the Cessna 172 Skyhawk’s checklist which prevented the copilot from correctly executing the “Set Transponder to Alt” step
    Corrected Issue on piston planes checklists which prevent the steps relating to setting the right mixture from correctly executing
    Corrected issue on the Beechcraft Baron G58 which caused the copilot to not keep the starter active long enough to reach a combustion when auto-completing the checklist
    Corrected issue on the Boeing 747-8 Intercontinental’s checklist which caused the step to activate all fuel pumps to not properly validate on some airports

Misc:

    External HUD – Fixed AP Ref speed/altitude not always displayed
    3rd View HUD – Fixed HSI not showing approach course if approach is armed
    3rd View HUD – Fixed Trim & Flaps display
    Fixed crash when using a plane with an incorrectly setup FuelSystem.
    Fuel pressure gauges should now display correct pressure level indications
    Fix crash when teleporting to approach
    Fixed external HUD not updating at correct framerate

VIRTUAL REALITY

    A ‘No binding’ icon is displayed when no control is assigned to a VR action
    If there are no controls assigned to the camera re-center, then the player cannot switch to VR and they are asked to assign a command to this action
    Players can now access to the controls menu directly from the VR Mode page
    HOTAS are now specified in the VR bindings (VR Mode page)
    VR is now functional when HDR is enabled
    The panel reset feature is now functional in VR
    A dark background is displayed when opening a menu in the cockpit
    When a toolbar menu is opaque, it will now hide properly menus that are positioned behind it
    Labels are now properly displayed in the VFR map
    Various fixes on the toolbar and the panels display
    The mouse cursor is now properly positioned in VR on the Cub Crafter X Cub instrument panel
    Cockpit handles should not teleport anymore when clicked and dragged
    It is now possible to switch the throttle to CutOff position in the Daher TBM 930
    The Flap control in the Cessna 172 Skyhawk G1000 doesn’t return to fully retracted position when interacting with it with the mouse

ATC

    In case there is an ASOS/ATIS and Center/Departure/Approach agent on the same frequency in the same area, the ATIS/ASOS will not air its message if the player has been handed off to the Center/Departure/Approach agent to prevent the ATC flow from being stuck
    Add leading zero for runway numbers in ATC communications when necessary
    Fix ATC agent pronouncing letter by letter airports names during communication with the player
    Fix ATC agent attributing cruise altitude instead of proper approach altitude when the first waypoint of the approach do not hold altitude information

WEATHER

    Wind panel UI update for wind and gusts settings

WORLD MAP

    Properly set runway when setting approach in the World Map
    Changing behavior of Precision Marking field in Scenery Editor to allow for the marking to be displayed in case of short runways
    Displaying all waypoints from data on the World Map and changing zoom scores to compensate for the amount of new points
    Fixing behavior of World Map which was attributing closed runway over opened runway under certain conditions

WORLD

    Fix outline against clouds and object in game introduced in the previous update
    Lights should no longer be too dark under mountain shadow with low quality setting
    Taxi sign lights size has been tweaked

SDK/DEVMODE
Documentation:

    Revamped documentation website now live on https://docs.flightsimulator.com
    Added Sample for AirtportServices
    The left gauge in the MouseAircraft sample has been reworked to provide clearer information.

Scenery Editor:

    Trimmed leading spaces in package title
    Fixed a bug that would not update the Scene list when adding an object while having no object selected
    Fixed an issue to avoid unwanted airport modification
    Fixed a crash when hiding all TaxiwayPoints of an Airport

Webassembly:

    Fixed GDI+ StringFormat conversion to NanoVG alignment
    Fixed potential vulnerabilities in the WASI layer
    Tweaked our system to avoid hampering module debugging with recurring exceptions.

SimConnect:

    Load and Save Flight using the FlowFlightManager.

KNOWN ISSUES

    Throttle mapping reversed for the Thrustmaster HOTAS Warthog
    Beechcraft King Air 350i does not change pitch with VS wheel when Autopilot is enabled
    in rare occasions, Aircraft screens might not initialize correctly upon loading a flight. Please restart the flight to fix the issue.
    The plane continually loses altitude causing it to crash after loading into the Attitudes & Instruments Training Flight


Notes de version (1.14.5.0) Sim Update III maintenant disponible!

Publié par: Microsoft Flight Simulator Team
NOTES DE MISE À JOUR 1.14.5.0

Certains packages de votre dossier communautaire peuvent ne pas avoir été mis à jour et, par conséquent, avoir un impact inattendu sur les performances et le comportement du titre. Veuillez déplacer votre (vos) package (s) de communauté vers un autre dossier avant de relancer le titre si vous souffrez de problèmes de stabilité ou de longs temps de chargement.
NOUVEAU CONTENU

    Livrées héritées FSX disponibles sur les avions appropriés: Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica et World Travel
    Les contrails sont maintenant affichés sur l'avion du joueur (les MP et l'IA ne sont pas encore pris en charge)
    Nouveau menu de personnalisation dans la carte du monde pour ajuster davantage l'avion pour qu'il corresponde parfaitement à des avions spécifiques du monde réel. Les changements n'affectent que le prochain vol et ils ne sont pas persistants.
        Position CG vide: Nous pouvons maintenant avoir une position CG vide différente, tout comme les avions du monde réel qui peuvent tous avoir un solde vide légèrement différent.
        Usure: Nous pouvons maintenant augmenter l'usure du fuselage pour obtenir une traînée parasite légèrement plus élevée et simuler des avions plus anciens.
        Limites de la surface de contrôle: Nous pouvons maintenant ajuster les limites d'angle maximum pour les gouvernes de profondeur, de gouvernail et d'aileron pour simuler la légère différence qui peut exister entre différents avions réels. Vérifiez les informations de la fiche de données du certificat de type (TCDS) pour connaître la tolérance de variation de la limite d'angle de la surface de contrôle de l'avion du monde réel.

PERFORMANCE ET STABILITÉ

    Correction de divers plantages dans le titre
    Correction d'un crash spécifique lors de l'utilisation du cache manuel

LA NAVIGATION

    Le dernier cycle AIRAC a été intégré et est maintenant disponible

AVIONS
Pilote automatique / FMS:

    Correction d'un problème qui empêchait la molette VS de fonctionner en mode FLC sur le Cessna Citation Longitude
    Désactivé le pilote automatique qui a été incorrectement défini comme disponible sur le JMB VL-3
    Correction d'un problème empêchant l'utilisation de la molette VS pour contrôler le pas sur certains plans
    Correction d'un problème avec le bouton VS ne répondant pas correctement aux commandes sur l'Airbus A320neo
    Empêche le pilote automatique d'être pollué par des données incorrectes lors de la sortie du mode de rotation
    Fonctionnalité VOR / ADF implémentée
    VOR / ADF - Adaptabilité de l'Airbus A320neo FMA
    Avions fixes de l'aviation générale affichant le FMS au lieu du GPS
    G3000 - L'affichage de FlightPhase et NavSource fixe ne s'affiche pas correctement
    Correction du mode de maintien du roulis se comportant comme un niveleur d'aile
    Suppression de l'alignement automatique des localisateurs avec la piste lorsque le cap donné par le localisateur et le cap de la piste sont trop différents
    Ajouter des fonctionnalités TRK / FPA à l'Airbus A320neo
    Boeing 747-8 Intercontinental: LNAV et VNAV ne s'engagent plus automatiquement lors de l'activation du pilote automatique.

Affiche:

    Boeing 787-10 Dreamliner - Projection HUD améliorée
    Avions de ligne - La flèche de tendance de vitesse est maintenant plus réactive et précise
    Correction de certains roulements indiqués en dehors de la plage 0-360 dans les instruments Garmin
    Correction d'un bug dans GNS430 et GNS530 où le curseur ne sautait pas automatiquement sur «Activer» dans la page Direct-to lors de la validation de l'identifiant saisi lorsqu'il n'y avait pas de duplicata d'identifiant
    Ajout de l'identifiant de l'aéroport et du nom de la piste ILS dans GNS530 lors du réglage de la radio de navigation sur un localisateur
    Correction du roulis du directeur de vol ne fonctionnant pas lorsque le pilote automatique n'est pas activé
    Ajout de l'affichage du vent dans le G3X Touch en mode PFD ou fractionné
    Ajout de la possibilité d'ajuster le niveau de luminosité dans G3X Touch
    Ajout de la possibilité d'ajuster le niveau de luminosité dans le G3000
    Correction d'un problème dans les fichiers FLT qui empêchait le chargement du plan de vol dans les instruments
    Correction de l'affichage des approches LDA qui étaient mal alignées sur la piste à la fin de leur trajectoire

Moteurs:

    Correction du Beechcraft Baron G58 ayant incorrectement activé le mélange automatique
    Correction d'un problème provoquant l'activation des batteries plus tard que prévu par la séquence AutoStart du Boeing 747-8 Intercontinental
    Réactivation des touches STARTERX SET qui avaient l'habitude de lancer une erreur et de basculer le démarreur. Ils mettent maintenant correctement le démarreur sur ON ou OFF
    Correction d'un problème qui faisait que le démarreur affectait excessivement le régime de l'avion lorsque le piston_power_scalar de l'avion était> 1
    Correction d'un problème qui empêchait le moteur de s'arrêter en mode carburant illimité.
    Réglage des moteurs Beechcraft Baron G58
    Réglage du régime de ralenti du moteur Beechcraft Bonanza G36

Interaction dans le cockpit:

    Correction d'un certain nombre d'erreurs XML mineures
    Amélioration du comportement des boutons qui envoient une action à plusieurs reprises pour l'empêcher d'envoyer plusieurs événements à la fois
    Correction du fait que le commutateur Avionics du Pipistrel Virus SW121 était désactivé lors du démarrage en croisière
    Activation du bouton THRT sur le panneau ATC de l'Airbus A320neo
    Activation de l'option permettant d'appuyer sur le bouton de sauvegarde du baro du Boeing 747-8 Intercontinental pour le mettre en mode Altitude Standard
    Rendu le HUD du copilote interactif sur le Boeing 787-10 Dreamliner
    Activation des boutons de l’horloge sur le Boeing 787-10 Dreamliner
    Fixation d'instrument d'hélice JMB VL-3
    Correction des événements de souris non gérés correctement sur les écrans tactiles
    AS3X Touch - Suppression de l'affichage de l'identifiant actif com
    Cessna Citation CJ4 - Vitesse VT par défaut fixe
    Boeing 787-10 Dreamliner - Modèle d'interaction ND fixe
    Correction du simvar «COM RECEIVE ALL» retournant toujours false sur les avions sans COM 3 configuré, entraînant des problèmes avec certains contenus tiers
    Beechcraft King Air 350i - Les boutons Baro ont été ajoutés

Surface de contrôle:

    Correction de l'animation Flaperon sur Boeing 787-10 Dreamliner qui était incorrecte dans les airs.
    Correction d'un problème empêchant les freins automatiques de l'Airbus A320neo de s'activer sur la mission Fungal.
    Correction du compensateur de gouvernail Beechcraft Baron G58 inopérant

Éclairage:

    Correction de certains éléments émissifs restant actifs alors qu'ils devraient être désactivés sur le Boeing 787-10 Dreamliner.
    Correction de certains éléments émissifs restant actifs alors qu'ils devraient être désactivés sur le Boeing 747-8 Intercontinental.
    Correction de certains éléments émissifs restant actifs alors qu'ils devraient être désactivés sur l'Airbus A320neo.

Liste de contrôle:

    Le point de contrôle «Mixture: Lean for Altitude» peut désormais être complété automatiquement sans problème
    Ajout d'un point de contrôle de relâchement des freins à la liste de contrôle Aviat Pitts Special S2S
    L'entrée de la liste de contrôle «Mélange: riche en dessous de 3 000 pieds» s'affiche désormais correctement en tant que telle au lieu de «300 pieds».
    Le moteur devrait maintenant démarrer sans difficulté et l'exécution automatique de la «Procédure de démarrage» sur l'Aviat Pitts Special S2S devrait maintenant fonctionner
    Correction d'un problème sur la liste de contrôle du Cessna 172 Skyhawk qui empêchait le copilote d'exécuter correctement l'étape «Set Transponder to Alt»
    Correction d'un problème sur les listes de contrôle des plans de piston qui empêchent les étapes relatives au réglage du bon mélange de s'exécuter correctement
    Correction d'un problème sur le Beechcraft Baron G58 qui empêchait le copilote de maintenir le démarreur actif assez longtemps pour atteindre une combustion lors de la complétion automatique de la liste de contrôle
    Correction d'un problème sur la liste de contrôle du Boeing 747-8 Intercontinental qui empêchait la validation de l'étape d'activation de toutes les pompes à carburant sur certains aéroports

Divers:

    HUD externe - Vitesse / altitude de référence AP fixe pas toujours affichée
    3rd View HUD - Correction du HSI ne montrant pas la trajectoire d'approche si l'approche est armée
    3rd View HUD - Affichage fixe des garnitures et des volets
    Correction d'un crash lors de l'utilisation d'un avion avec un FuelSystem mal configuré.
    Les jauges de pression de carburant doivent maintenant afficher les indications de niveau de pression correctes
    Correction d'un crash lors de la téléportation à l'approche
    Correction du HUD externe ne se mettant pas à jour à la fréquence d'images correcte

RÉALITÉ VIRTUELLE

    Une icône «Aucune liaison» s'affiche lorsqu'aucun contrôle n'est attribué à une action VR
    Si aucune commande n'est attribuée au recentrage de la caméra, le joueur ne peut pas passer en VR et il est invité à attribuer une commande à cette action.
    Les joueurs peuvent désormais accéder au menu des commandes directement depuis la page du mode VR
    Les HOTAS sont désormais spécifiés dans les liaisons VR (page Mode VR)
    La réalité virtuelle est désormais fonctionnelle lorsque le HDR est activé
    La fonction de réinitialisation du panneau est désormais fonctionnelle en VR
    Un fond sombre s'affiche lors de l'ouverture d'un menu dans le cockpit
    Lorsqu'un menu de barre d'outils est opaque, il masquera désormais correctement les menus qui sont positionnés derrière lui
    Les étiquettes sont désormais correctement affichées sur la carte VFR
    Divers correctifs sur la barre d'outils et l'affichage des panneaux
    Le curseur de la souris est maintenant correctement positionné en VR sur le tableau de bord du Cub Crafter X Cub
    Les poignées du cockpit ne devraient plus se téléporter lorsqu'elles sont cliquées et traînées
    Il est maintenant possible de passer la manette des gaz en position CutOff dans le Daher TBM 930
    La commande Flap du Cessna 172 Skyhawk G1000 ne revient pas en position complètement rétractée lorsqu'elle interagit avec la souris

ATC

    Dans le cas où il y a un agent ASOS / ATIS et Centre / Départ / Approche sur la même fréquence dans la même zone, l'ATIS / ASOS ne diffusera pas son message si le joueur a été remis à l'agent Centre / Départ / Approche pour empêcher le flux ATC d'être bloqué
    Ajouter un zéro non significatif pour les numéros de piste dans les communications ATC si nécessaire
    Correction de l'agent ATC prononçant lettre par lettre les noms des aéroports lors de la communication avec le joueur
    Correction de l'agent ATC attribuant l'altitude de croisière au lieu de l'altitude d'approche correcte lorsque le premier waypoint de l'approche ne contient pas d'informations d'altitude

CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES

    Mise à jour de l'interface utilisateur du panneau de vent pour les paramètres de vent et de rafales

CARTE DU MONDE

    Piste correctement définie lors de la définition de l'approche dans la carte du monde
    Modification du comportement du champ de marquage de précision dans l'éditeur de décor pour permettre l'affichage du marquage en cas de pistes courtes
    Affichage de tous les points de cheminement à partir des données de la carte du monde et modification des scores de zoom pour compenser la quantité de nouveaux points
    Correction du comportement de World Map qui attribuait une piste fermée sur une piste ouverte dans certaines conditions

MONDE

    Correction du contour contre les nuages ​​et les objets dans le jeu introduit dans la mise à jour précédente
    Les lumières ne devraient plus être trop sombres sous l'ombre des montagnes avec un réglage de mauvaise qualité
    La taille des feux de signalisation de taxi a été modifiée

SDK / DEVMODE
Documentation:

    Le site Web de documentation remanié est maintenant disponible sur https://docs.flightsimulator.com
    Exemple ajouté pour AirtportServices
    La jauge gauche de l'échantillon MouseAircraft a été retravaillée pour fournir des informations plus claires.

Éditeur de décor:

    Espaces de premier plan découpés dans le titre du package
    Correction d'un bug qui ne mettait pas à jour la liste des scènes lors de l'ajout d'un objet sans aucun objet sélectionné
    Correction d'un problème pour éviter les modifications indésirables de l'aéroport
    Correction d'un crash lors du masquage de tous les TaxiwayPoints d'un aéroport

Webassembly:

    Correction de la conversion GDI + StringFormat en alignement NanoVG
    Correction de vulnérabilités potentielles dans la couche WASI
    Ajustement de notre système pour éviter d'entraver le débogage du module avec des exceptions récurrentes.

SimConnect:

    Charger et enregistrer le vol à l'aide du FlowFlightManager.

PROBLÈMES CONNUS

    Cartographie des gaz inversée pour le Thrustmaster HOTAS Warthog
    Le Beechcraft King Air 350i ne change pas la hauteur avec la molette VS lorsque le pilote automatique est activé
    dans de rares occasions, les écrans des avions peuvent ne pas s'initialiser correctement lors du chargement d'un vol. Veuillez redémarrer le vol pour résoudre le problème.
    L'avion perd continuellement de l'altitude, ce qui le fait s'écraser après le chargement dans le vol d'entraînement Attitudes & Instruments

=> De nombreuses mises à jour dans tous les domaines dont le SDK qui passe en version 0.11.0.0


Bonne journée et bons vols à tous.

Christophe

Dernière modification par cede69 (10-03-2021 07:53:06)