J'avais jamais réussi à comprendre le "ta gueule" à la fin, débile jusqu'au bout le mec!

deeruss a écrit:

débile jusqu'au bout le mec!

Je veux pas lancer la polémique, mais si tu parle du contrôleur, alors on est d'accord. Car je trouve le "j'en ai rien a faire" très mal placé.
Le pilote a bien raison de mon point de vue : il s'embête pendant 6H de vol à essayer de gagner 15 minutes pour être a l'heure alors que pendant ce temps, le contrôleur suit son logiciel qui s'occupe bien sagement de mettre les avions en ligne en finale si j'ai bien compris, sans vouloir se compliquer la tache en faisant passer le pilote devant.

En résumé, le pilote bosse au lieu de se reposer pendant ses 6H de vol, alors que le contrôleur, lui, ne se casse pas la tête et fait perdre les précieuses minutes du pilote qui tente de bien faire pour son dernier vol.

Donc, vous l'aurez compris, je soutient à 100% le pilote ! Après, si c'est le "Co*****" qui vous fait pensez que c'est le pilote le "débile"... et ben voila... je n'en dirais pas plus

vinci74

Benmars a écrit:

le contrôleur suit son logiciel qui s'occupe bien sagement de mettre les avions en ligne en finale

Il ne le ferait pas, c'est vers lui qu'on se retournerait en cas d'accident.
Tout improvisation est un risque pris.

J'ai du mal saisir le texte en lui même, mais il y a une histoire de logiciel qui fait que...
voici l'extrait du Figaro d'où j'ai tiré ça :

En règle générale, les vols long-courriers arrivent à une vitesse de croisière plus importante que les autres vols, mais, souvent, les contrôleurs aériens se contentent, grâce à leur logiciel de séquencement Maestro, de mettre les avions en file indienne sans faire passer les plus rapides devant, une situation que le logiciel gère mal.

pour l'explication entière (car si on a pas tout (ou presque) les éléments, on a du mal a faire la part des choses je pense), c'est ici : http://www.lefigaro.fr/actualite-france … -rien-.php

Dans n'importe métier, quel qu'il soit, tu t'emportes pas comme ça.

Bonjour,

Je n'ai pas trop suivi cet affaire mais apparemment, le fond du probleme est l'absentéisme des controleurs qui ne font que la moitié de leurs heures (laissant ainsi les collègues présent dans le pétrin et qui donc, évite de trop "improviser" pour ne pas être encor eplus surchargé) ? probleme qui a l'air d'être une habitude, la hierarchie à l'air d'être au courant mais n'agit pas ?

Ne connaissant pas le milieu, est-ce que vraiment cela est vrai (je parle d'un absentéisme habituel et à relativement grande échelle comme cela avait l'air d'être dit, pas juste un controleur par-ci ou par-là) ?

Pour  la conversation entre le controleur et le pilote, je n'ai pas d'avis en faveur de l'un ou de l'autre mais
- le ton employé par le controleur est inacceptable.
- quand au pilote, je lui trouve un ton un peu condescendant envers le controleur, puis insultant, ce qui est tout aussi inacceptable. et quand savait-il si les autres devant lui n'était pas non plus en retard etc...
Lui partait à la retraite, bon, c'est pas marqué sur son avion. mais il ne sait pas non plus la situation du controleur, la journée qu'il a passé, peut etre tout seul devant les radars pour tout gérer (et pour le coup, c'est pas de ça faute à lui, plus celle de ces collègues absents).
Et peut être aussi que par moment, les controleurs en ont marre de l'ego des commandant de bords et de devoir composer avec les caprices de chacun d'eux.


Nicolas

deeruss a écrit:

J'avais jamais réussi à comprendre le "ta gueule" à la fin, débile jusqu'au bout le mec!

Sans doute à cours de fair play ?

C'est pathétique mais pas inquiétant pour autant, et puis ça c'est peut-être terminé autour de victuailles ...