MCC c'est quoi ?

En ce qui me concerne je l'ai et je suis plutôt satisfait.

Manque un cockpit 3D pour rassurer les pères de famille.

Un petit défaut pour moi, c'est que les SID et les StARS sont parfois un peu limite voir erronnées. Maintenant comme on peut faire les choses à la main comme du temps de grand maman... c'est assez peu limitant.

J'aime bien l'tagazou.

Maintenant il paraît que le MD80 est beaucoup plus poussé en terme de simulation hardware. Je ne le possède pas mais par contre, c'est ce qu'il ressort des lectures du fofo...

L'abbé

Le fokker 100 est un très bon choix tu ne seras pas déçu!
Concernant le vol  à 2  ce que tu appelles "MCC" , je n'ai jamais esseyé en réseau sur ivao , cependant j'ai essayé avec deux pc en réseau local..et bien ça ne marche pas aussi bien que le prétend DA .
Le pc "server" tourne très bien , mais celui qui se connecte a un temps de latence assez significatif ce qui rend le vol plutôt désagréable .
Tu ne vois pas du tout ce que fais l'autre en direct contrairement à fsX et son partage de cockpit.
C'est assez génant surtout si tu veux faire de l'ifr et partager un plan de vol à 2 par exemple...
Voili voilou
A+

Dernière modification par Gary (10-11-2009 17:09:54)

MCC: multi crew coordination , c'est le nom de la vraie qualif vol en équipage
A+

Bon je remonte le topic, avec quelques tests.

En offline sans IVAO le md80 est sensationnel ! Aucun lag, tout marche vraiment fantastique ! On a même fini avec l'APU et le GPWS de HS, sorti de la MEL pour savoir sur le prochain vol si on peut partir ou pas ... Bref vraiment un bijou !

Par contre pour se connecter sur ivao , je n'ai pas trouvé de tuto, mais il y en a qui parlait de IVAI... Le problème est que je ne sais pas quoi doit communiquer avec quoi,

ce que je pensais. Il y en a PC1 qui se connecte via IVAP et le PC2 se connecte sur IVAI en rejoignant la session ivap du PC1 ?

Car le problème si on se connecte tous les deux via IVAP il y aura deux points sur le scope et surtout quand l'un changera les fréquence , elle ne changerons pas sur l'autre avion d'après ce que j'ai lu.

Des idées ? :-)

Sinon passe par skype c'est peut être plus simple ? Non ?

Bonne journée.

babar a écrit:

Bon je remonte le topic, avec quelques tests.

En offline sans IVAO le md80 est sensationnel ! Aucun lag, tout marche vraiment fantastique ! On a même fini avec l'APU et le GPWS de HS, sorti de la MEL pour savoir sur le prochain vol si on peut partir ou pas ... Bref vraiment un bijou !

Par contre pour se connecter sur ivao , je n'ai pas trouvé de tuto, mais il y en a qui parlait de IVAI... Le problème est que je ne sais pas quoi doit communiquer avec quoi,

ce que je pensais. Il y en a PC1 qui se connecte via IVAP et le PC2 se connecte sur IVAI en rejoignant la session ivap du PC1 ?

Car le problème si on se connecte tous les deux via IVAP il y aura deux points sur le scope et surtout quand l'un changera les fréquence , elle ne changerons pas sur l'autre avion d'après ce que j'ai lu.

Des idées ? :-)

Le md80 est totalement compatible avec fsnet de Vistamare, il est bien plus pratique de partager le cockpit de cette façon, mais Fsnet vaut 1 ou 2 paquets de clopes, alors c'est certain que c'est un sacré budget;)
http://www.gates.to/LoadPage.php?page=WelcomeR

Une page/tuto pour la connexion IVAO
http://perso.wanadoo.fr/gerard.bernard/fsnet.htm

Oui oui mais le soucis, c'est qu'on est tout les deux sur la fréquence, donc quand l'un de nous parle , on l'entend en double, une fois via Teamspeak, et une fois via Skype ... :-/

En fait si on fait comme ça en prenant un exemple.

On est tout les deux sur skype et sur TS. Donc on entend tous les deux TS.

Lorsque l'un de nous parle (on utlise le Push to talk ) sur TS on l'entend via TS et Skype, le soucis est là, on voudrait s'entendre qu'une seul fois...

Dernière modification par babar (30-11-2009 19:32:16)

Le problème dans ce cas c'est que le PF n'entend pas quand le contrôleur parle donc :
- le PF peut parler pendant qu'une instruction du contrôle est donnée, ce qui fait que le PNF n'a compris ni ce qu'à dit le PF ni le contrôle

- Lors du'ne instruction donnée par le contrôle, il faut que le PNF la repète au PF..Pas très pratique

Boff, si maintenant on veut le beurre, l'argent du beurre et la fille de la crémière (tout à fait charmante soit dit en passant)... A noter que dans un avion réel, quand y'en a un qui cause, l'autre entend dans son casque ce qu'il dit nan ?

Donc on est vachement près du réel

Je comprends maintenant ta question. Je ne pense pas qu'il y ait de solution à proprement parler.

Maintenant c'est vrai qu'on arrive à des choses infaisables il y a ne serait-ce que 4 ou 5 ans. C'est déjà très bien.

Bonne journée

L'abbé