salut,

Dangereux d'écrire cela (même si ce n'est pas faux) car l'indication VOR est indépendante du cap de l'avion.

Cette phrase veut dire qu'en fonction ou est l'aiguilles (droite ou gauche), ton avion sera à droite ou à gauche de la radiale sélectionnée à l'OBS.
Attention aux cas ou l'aiguille est anti directionnelle ...

Puich a écrit:

si l'indicateur de direction pointe la flèche vers le haut, alors vous vous rapprochez de la station (pas forcément directement), s'il pointe vers le bas vous vous en éloignez, s'il indique "Off" c'est que vous ne vous rapprochez ni ne vous éloignez de la station.

Non, ça c'est faux ! Si l'indicateur de l'OBI pointe vers le haut, tu es dans le secteur TO, c'est-à-dire des tracks ; si l'indicateur pointe vers le bas, tu es dans le secteur FROM, c'est-à-dire des radiales. Mais c'est totalement indépendant de la direction de vol de l'appareil : tu peux régler l'OBI en TO sur un VOR et t'éloigner de la station (pas idéal, mais c'est parfaitement faisable).
L'aiguille indique la position de ton avion par rapport à la radiale sélectionnée à l'OBI, et uniquement cela. Si tu fais des 360° serrés, tant l'aiguille que l'indicateur FROM/TO ne bougent pas.

A+
Antoine

Dernière modification par Catilina (23-12-2009 13:37:39)

Encore une fois, je ne peux que te conseiller ce petit utilitaire, extrêmement instructif pour vraiment apprendre à maîtriser les indications de ces instruments : Tim's air navigation simulator. Lui ne ment pas, tu peux essayer tous les cas de figure et t'en convaincre...

A+
Antoine

Dernière modification par Catilina (23-12-2009 13:41:45)

Ce petit style de simulateur est très très bon pour apprendre le fonctionnement d'un vor. Il faut que tu arrives à te mentaliser ton placement dans l'espace par rapport au VOR. DIs toi que ton avion est un simple point, peu importe son cap. Tu coupes ton VOR en 4 secteurs par rapport à ton OBS (secteur TO FROM / GAUCHE DROITE) et une fois que tu as compris cette petite gymnastique, c'est parti pour s'amuser avec un VOR.
Une méthode assez simple pour éviter de se tromper, c'est de toujours utiliser le radiale le plus proche de ton cap et pas son inverse. Exemple je dois tracker le radiale 090 outbond en volant au 270. Ben tu affiches le 090. Comme ça, ton secteur (TO / FROM) correspondra à ton avion, et pas l'inverse...(je sais pas si cette dernière phrase est très claire, mais bon)