Salut Vincent,

Je suis vraiment désolé de ne pas avoir pu répondre plus tôt à ton post mais comme je viens de reprendre le boulot (cause 3 mois en maladie et une tonne boulot en retard) je vais tenter d'en rajouter une petite couche sur ce EC-135 des frères Nemeth....

Comme tu l'a très bien expliqué à part la partie 3D qui est parfaite tout le reste est une catastrophe et c'est vraiment dommage car cet hélico aurait du mériter une meilleure finition (pour le model de vol et la gestion turbines)....

A l'epoque j'avais trouvé une vidéo sur le site officiel de ORBX où l'on peux voir un EC-135 faisant une presentation d'Avalon, l'auteur de cette vidéo m'avait expliqué par e-mail qu'il avait modifié les sons des turbines, ce dernier ce nomme Andreas Paschen......

Comme je possède le Bell 412 d'Hovercontrol à l'époque j'avais modifié le model de vol du EC-135 en utilisant certains paramètres du Bell 412 ce qui rendait le EC-135 moins facile à piloter mais comme tu le dis si bien il y a beaucoup de choses à modifier pour que le EC-135 que nous avons soit plus proche du vrai.......

Donc comme lot de consolation nous avons le Bell 206 de Dodosim et là au moins on obtient le TOP ^^

Voici le lien de la vidéo dont je parles où l'on peu écouter un son plus lourd et le flap des pales:  http://www.youtube.com/watch?v=If48Exfge-g

Sinon Vincent est-ce que tu possède le Bell 412 d'Hovercontrol et si oui comment le trouves-tu ?

Amitié et bonne soirée, Olivier.

Salut Benoit,

Merci pour tes precisions, il y a quelques mois de cela j'ai pu discuter avec le pilote du EC-145 de la Gendarmerie et ce dernier m'a appris beaucoup de chose sur son hélico et effectivement le EC-145 possède un système qui lui permet de se stabiliser durant les stationnaires, alors d'après ce pilote quand il reste en stationnaire plus de quelques secondes un système permet de rendre le 145 plus stable mais si le pilote touche au palonnier il reprend le controle et même d'après ces dires pour lui il trouve ça un peu ennuyeux car il preferais être plus maitre de sa machine....
Sinon toujours d'après mes sources il y a de très grosses differences entre le 135 et le 145, le 145 est plus lourd et quand ce dernier est transporte tout son "hopital" + personnel medical il ne peut pas être full carburant car trop lourds, maintenant il est vrai que le Bell 206 est un hélico ancien et en écoutant les explications de Michel Anglade il y a un gros travail à faire avec le palonnier à chaque foir que le collectif est utiliser.....

Pour ce qui est du EC-145 (pas le 135) je le vois de temps en temps se poser devant chez moi car j'habite devant un stade et pour se poser le pilote prend comme repère mon petit immeuble et franchement même s'il est assisté par des systèmes de stabilisation il bouge quand même pas mal mais il reste un hélico d'une très grande precision et ça j'ai pu le voir de mes yeux, c'est impressionnant les qualités de cette machine.....

Merci encore pour ton intervention..

PS: Voici des photos que j'ai pris du EC-145 de la Gendarmerie dont je parles dans ce post:  http://public.fotki.com/Skullr/teste1/

@++ Olivier

@Hover25
Bonjour,
C'est vrai que le EC135 est décevant au niveau de son modèle de vol. Rien à voir avec le Bell 412 de Hovercontrol notamment. Je n'ai pas encore fait le pas du Dodosim.
Juste une précision concernant le passage des fréquences "standby" à "active" sur le Nemeth.
Je me suis bien arraché les cheveux à ce sujet, mais maintenant, j'y suis ! L'interrupteur "Avionic Master" n'apporte rien.
Le secret, c'est CRTL+E !
Je m'explique. On part d'une situation enregistrée "Cold & Dark". On démarre les (la!) turbine, puis on allume l'avionique.
Et rien ne se passe pour le changement des fréquences. A ce moment là, on tape la séquence CRTL+E. Rien ne change au niveau du démarrage des turbines qui tournent déjà. En revanche, FSX a travaillé en arrière plan, et démarré les radios. Et le changement des fréquences est devenu possible.
J'ai découvert ça un jour où, lassé de constater que mes radios ne voulaient pas fonctionner, j'ai changé d'appareil et basculé vers le Maule par défaut. Ce que j'ai immédiatement vu, c'est que le "switch" avionique, bien qu'engagé sur le EC 135, ne l'était pas sur le Maule. En l'allumant sur le Maule, puis en revenant vers le EC 135, tout était revenu en place.
Voilà. Bons vols sur la fréquence !

Salut les amis,

WOW André je n'ai pas lu le post concernant le A320 d'Airsimmer mais je vais aller y faire un tour.......

Sinon en ce qui concerne le réalisme de tels ou tels addons pour FSX là ça reste un très grande question metaphisique LOL.

Perso je n'ai jamais piloté d'avions ou d'hélicos dans la vraie vie donc je suis incapable de dire ce qui est vrai de ce qu'il ne l'est pas, je pense que FSX est capable de nous faire "resentir" les difficultés que peu rencontrer un pilote de Bell 206 grace au "Dodosim FSX" mais est-ce que ce dernier est vraiment la réplique du vrai là je n'en suis pas si certain et même si c'est le cas les sensations entre le pilotage d'un hélico virtuel ou réel ne sont pas les mêmes mais bon on fais avec........

Pour ce qui est des avions c'est pareil, pour moi les meilleurs addons sont le P-47, le Piper Cub et le B-377 de A2A mais qu'en est il réellement ?

Je possède les Spitfire de Realair et de A2A et là si je les compares aux spitfire de IL-2 1946 il n'y a pas photo je prefère de loin Il-2 mais bon j'ai lu un jour que les Flight Simulator n'étaient que des simulateurs conçus pour voler à plat (c'est à dire pas d'accrobatie, etc).....

Il y a quelques jours j'ai testé "Wing of prey" et même si ce produit reste plus un produit orienté arcane que pure simu il nous permet d'avoir enfin une qualité graphique hors du commun et sutout nous montre l'avenir de la simulation ou du moins de l'aspect graphique du monde dans lequel nous piloterons un jour (je l'espère)......

Le EC-135 reste pour moi un des plus beau hélico de tous les temps mais voilà c'est un vrai flop d'un point du vue pilotage, heureusement que nous avons le Dodosim de FSX pour nous consoler mais pour le reste des avions qui tournent sur Flight Simulator c'est la grande inconnue pour moi car je ne suis pas pilote.

Je possède sur mon PC "Il-2 1946" et "Flamming Cliff" quand je veux vraiment avoir l'impression de piloter des warbirds et de retrouver un monde immersif je vais sur IL-2, si je veux piloter un avions qui pour moi reste un des mieux réaliser sur PC je prends le SU-25T de Flamming Cliff.

Maintenant nous pourrions aller plus loin, je suis passioné par le F-16 mais voilà ce dernier existe pour FSX mais après avoir passé des années à piloter Falcon 4 patché de plus en plus "pro" et hardcore là il devient vite clair que FSX est à la rammasse, tous les F-16 que j'ai pu tester pour FSX sont certes beaux mais leur model de vol est un gag et ne parlons même pas de l'avionique qui n'en est même pas une, mais est-ce le but de FSX ?

L'aventure des Flight Simulator est une belle réussite mais j'ai toujours dis qu'un simu qui est capable de simuler des tas d'avions et d'hélicos ne sera jamais à la hauteur d'un soft qui ne permet de piloter qu'un avion car les devs ne ce sont concentré que sur un seul addon et pas comme le font les frères Nemeth à ce jour !!
L'aventure de Falcon 4 en est la preuve, je possèdes des tas de livres sur falcon 4 et il y a un pilote Pete Bonanni qui est un verritable pilote de F-16, ce dernier a aider à la conception de Falcon 4, un jour il a proposer à un des boss de l'equipe de Falcon 4 de faire un vol à bord d'un vrai F-16 et lui a laissé les commandes du F-16 et lui a demandé d'effectuer certaines figures, là il s'est appercu que ce mec qui n'avait aucune connaissance sur le pilotage d'un F-16 avait été capable de réaliser ce qu'il lui demandé, là on a su que Falcon 4 avait un réél potentiel.

Il parrait que faire des Touch & Go avec un F-16 est tellement dangereux que les pilotes durant leurs entrainements ne touchent plus la piste mais remettent les gaz au dessus d'une certaine altitude, faire un atterrissage avec le F-16 de Falcon 4 reste l'atterrissage le plus difficile qu'il m'est été donné de réaliser car piloter un F-16 n'est pas une chose si facile que ça, sur FSX c'est plus que facile.....

Mais bon je pense que Flight Simulator restera un produit qui simulera des appareils mais de là à dire s'il existe 1 seul addon qui est le clone de la réalité ou d'un simulateur professionel là je n'en suis pas certain......

Ensuite tout est une histoire de gout, certains prefères FSX, d'autres FS9, moi pour ma part pour tout ce qui est warbirds et surtout immersion je dis qu' IL-2 1946 reste le MUST mais bon on pourraient en parler pendant des heures......

En tout cas tout le monde essaie de prendre son pied om il le peut est c'est bien là le but non ?

Amitié, Olivier.

Salut Olivier,

J'avais remarqué (à ma grande déception) que les textures étaient mats... Le problème c'est que je n'ai
pas installé le patch no3... ni le 2 d'ailleurs car le patch no 2 me donnes des bugs au niveau de l'avionics et
des radios...

Je vais réessayer d'installer le patch no 2 et d'ajouter une gauge standard pour l'avionic... Je pense que cela devrait
fonctionner pour les radios mais j'espère que j'aurai des textures luisantes avec le patch 2...

Quand j'ai installer la première fois le patch 2 je n'ai pas regardé les textures... donc tu viens de me mettre sur une
piste... Je te remercie beaucoup...

A+

Re ^^

Donc voici les deux screens en question (j'espère avoir bien compris le problème que tu rencontre)

Donc sur le screen N°1 le message ATC me demande de passer sur la frequence 118.70.
Nous pouvons voir que sur mon Com 1 la frequence 118.70 est en STANDBY et que la frequence 134.50 est utilisé.

Par contre sur le screen N°2 j'ai basculé via le switch entre les deux frequences et là maintenant que la frequence active est 118.70 dans ma fenêtre ATC j'obtiens de nouvelles options.....

Est-ce que chez toi tu peux faire entrer des frequences et switcher en "Active" et "Standby" ?
Pour réaliser cette manipe j'utilise la mollette (scrolling) de ma souris....

Est-ce que tu peux me dire si tu peux avoir le même résultat que moi ?

Voici les deux screens:


Screen 01:


Lien HD pour mieux voir: http://images54.fotki.com/v553/fileA1BP … reen01.jpg



Screen 02:


Lien HD pour mieux voir: http://images112.fotki.com/v184/file0sB … reen02.jpg


@++ Olivier.

Dernière modification par Skulleader (18-01-2010 19:52:08)

Salut Vincent, si tu as le temps, je serai preneur de tes réglages heliforce, à +

Salut Olivier,

Je suis très content que mes skins te plaise et surtout que ça fonctionne bien...
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Je vais peut-être essayer de faire un skin Groupe BVS pour le EC-135... Parcontre je n'ai pas le PAINTKIT...
Il y a un Paintkit de fourni (enfin il me semble) avec  L'EC-135 mais c'est en .RAR et je ne li pas ça...

Est-ce que tu as un PaintKit ou les formats PSD ou paint shop que je pourrais utiliser pour faire mon skin ???
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J'ai essayé quelques trucs avec le EC... Par exemple je voudrait la version HOPITAL avec le Glass Panel ???

Je suis allé dans le fichier aircraft.cfg pour changer le numéro du Model et du Panel pour pouvoir utiliser les variantes que j'aime mais ça ne marche pas... On dirais que le model Hopital doit avoir obligatoirement le cockpit analog et que la version
VIP doit avoir le cockpit digital...Bon c'est pas si grave car le cockpit analog est très bien aussi mais la plupart des EC-135
moderne utilisent le Glass Panel....
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Enfin c'est un bel oiseau et avec héliforce c'est merveilleux... Je ne sais pas si tu as installé HÉLIFORCE mais je te le conseil... Parcontre le SETUP de EC-135 que je t'ai fourni est peut-être un peu sévère... J'ai trop voulu recréer l'effet
dodosim et je pense que c'est un peu trop pour cet appareil...

Je suis très curieux de connaitre tes setups à toi...
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Pour répondre à une question que tu m'as posé il y a quelque temps.... (Ouupps j'ai oublier...Je m'excuse)..

Oui je possède le 412 de Hover Control... C'est un très beau addon... J'éprouve quelques bug au niveau sonorité mais à part
ça rien n'a dire... C'est un FREEWARE qui surpasse bien des version payantes...

Amicalement Vincent

Salut Panxua,

Oui mon cher dans la plupart des hélicos le Over Torque peut mener à la catastrophe... Quand on est dans le rouge ou orange
il faut tout de suite réduire le torque (abaisser le collectif) sinon on risque de bousiller la transmisssion ou de faire surchauffer
la turbine... Ça coute cher en @#$%? par exemble sur un Bell 206 un réusinage de turbine peut couter dans les 250 000 dollars canadiens... La transmission c'est autour de 85 000 dollars...

Je ne savais pas que le 412 Hover Control simulait ce genre de panne.... Je suis toujours très attentif au gauges de températures et de torque quand je pilote l'hélico donc je n'ai pas eu de panne jusqu'a date...

Je vais faire un test d'overtorque avec le 412 pour provoquer cette panne...

Merci Panxua