De maniere générale il y'a un tres gros travail au pied à fournir sur cet avion.. plus encore je trouve que sur le P47 Accusim.

C'est un plaisir de faire voler cet oiseau, on retrouve parfaitement la caracteristique décrite dans tous les livres, c'est à dire le phénoménal taux de roulis et sa capacité extraordinaire à changer de trajectoire !

Cet add on est pour moi un de ces "must have" qui ravira les amateurs du genre !

Le FW190 est un apparei mythique et tres moderne pour son époque, la gestion du moteur est par exemple tout à fait "simplifiée", on ne passe pas son temps à jongler avec les regimes moteurs, le pas de l'hélice, la richesse ou autre parametre.
C'est un avion "simple", terriblement efficace et vraiment plaisant à faire voler pour peu qu'on se donne la peine d'y aller progressivement et avec un peu de prudence.

Bravo aux concepteurs, c'est un bon travail !

Merci ChrisATR!
Je suis complètement d'accord avec ta description de cet add-on. Il est sans concession.
La gestion du moteur est simplissime mais le côté aérodynamique est très pointu avec surtout ce travail au pied qu'il faut fournir dans chaque phase du vol. (le palonnier est impératif pour profiter de cet avion).

En fait, pour les vitesse d'approche, je respecte fidèlement ce que dis le manuel : (dans la vidéo)
1. approche à 200-220 km/h (220 km/h en début de finale)
2. en courte à 180-200 km/h (passage du seuil à 180 km/h en réduction)
3. touché des roues à 160 km/h (touché à 140 km/h)

Ca peut se faire plus lentement mais ça donne moins de marge de manoeuvre à l'arrondi. (pour la vidéo je n'avais qu'une centaine de litres dans mon réservoir avant).
Merci pour ton commentaire !

Oui tu as raison pour les vitesses, mais comme je faisais des essais de distance d'atterrissage, j'etais progressivement descendu en vitesse et j'avais trouvé quelque chose qui me convenait entre vitesse et marge de manoeuvre, maintenant bien evidement il faut respecter ce que dis le manuel ;-)

Très beau travail avec un superbe addon !

... tant par la présentation que par le pilotage en lui-même! Il faudra que j'essaye de faire un contraire à tes vidéos, un truc du genre: "tout ce qu'il ne faut pas faire !"

Dernière modification par Mric29 (30-01-2010 21:34:04)

adr13600 a écrit:

Mirage III

vraiment tres chouette comme d'habitude  ... re félicitations pour tes vidéos.

je serai curieux de connaitre tes réglages  pour obtenir une aussi bonne qualité dans tes videos.
car comme toi j'utilise fraps, virtualdub et pinnacle studio 11 et mes resultats sont décevants.
si tu as des tutos a ce sujet, je suis preneur ...

a plus et bons vols,
andré

Merci André, Oui j'utilise Fraps, j'enregistre en 1280 X 720 et je me sers de Pinnacle Studio 14 pour le montage.
J'ai réglé mon FSX pas trop haut pour avoir une bonne fluidité car faire tourner en même temps ORBX, l'avion Add-on (ici le Fw190 + parfois 1 avion ailier pour filmer le premier), FS recorder, et fraps, ça demande de la ressource!

Il y a du débit dis j'avais pas vu celle ci !
Est-il encore besoin de préciser que c'est du bon boulot ? Superbe, tout simplement !

Superbe comme d'habitude.

La musique est grandiose !...

Combien de temps pour réaliser cette vidéo, mirage ?.

Merci Lenflure ! Je suis heureux que tu aies apprécié la symphonie en ronronnement majeur du philarmonique BMW 801 !
J'ai mis environ 15 heures (vol et cadrage virtuel) pour enregistrer les diverses séquences (j'enregistre pas mal de scènes avec différents avions) et une semaine de montage à raison de 2 heures par soir... 

Merci Benoit !

André, check MP.

Merci! j'ai du mal à voler ailleurs qu'en Australie maintenant que j'ai installé OrbX....
quelles scènes!

Superbe comme d'hab. En effet l'environnement est splendide.
Merci.