Bonjour Patrick et bienvenu sur le forum,

Pour faire simple, la température du point de rosée est celle à partir de laquelle l'eau sous forme gazeuse dans l'air (et donc invisible) se transforme en eau liquide, c'est-à-dire se condense, et devient visible soit sous forme de brume soit sous forme de brouillard.
Donc, si tu as une tempé de 17°C et tempé de point de rosée (DP: Dew point en anglais) de 15°C, il y a de forte chance que de la brume ou du brouillard se forme si ta température vient à diminuer.

Sans rentrer dans des explications ultra techniques, j'espère avoir été à peu près clair.

Amicalement

Ludo

En bord de mer, cette condition requiert une légère brise marine, qui chasse la brume.

Antoine...tu confirme, tu as déjà navigué avec une brume naissante...?

faire du hobbicat par visu nulle...c'est stressant !

Bonjour Messieurs,
Donc cela concerne la visibilité prévisible? ou...

J'ai eu le cas de brume de MER, en planche.
Par brise venant on-shore, et la brume se rapproche très vite.

Et dans le cas ou elle disparait.  Cette brume présente avec de la grosse pétole...elle est chassé par une légère brise.
Qui rend l'atmosphère plus frais. D'ou une brume qui disparait pas forcement par une augmentation de la température.

Le point de rosée peut être un indicateur de saturation, de calcul de la base des nuages et de la formation potentiel de brouillard/brume.
Mais certaines brumes de mer, qui apparaissent généralement l'été au abord des côtes, ne previennent pas et sont trés dangereuses pour le VFR sur les AD au alentour. Et c'est encore plus flagrant quans on voit l'ecart de la temp et du point de rosée avec écoute ATIS à ce moment là qui est plutot large :  4 - 5 °c

Comme tu le dis, il existe plusieurs types. Et pour l'aviation, c'est important de les connaîtres.
Ca peut sauver des vies.

++

Dernière modification par Gilles.DR315 (16-05-2008 13:30:47)

Bonsoir Messieurs,
Je vais donc relire vos réponses afin de capter.
Je vous remercie, salutations.

Ce point de rosée est très important en hiver.
En dessous de +6°C, si l'écart entre la T° extérieure et le point de rosée est inférieure ou égal à 3°,il y a un gros risque de dépot de givre sur les surfaces de vol.
Par ex:
T° =-5°C ,Point de rosée =-15°C ==> Pas de risque de givre 
T° = +2°C,Point de rosée =+1°C ==> Gros risque de dépot de givre sur les surfaces de vol qui nécéssite un traitement dégivrant avant de prendre l'air.

En complément,  une petite formule approchée : l'écart entre la température de l'air et celle du point de rosée, le tout multiplié par 400, donne la hauteur en pieds minimale de la base des nuages (lu sur un Info-Pilote, ou Pilote Mag, un numéro spécial). Exemple :

- température de l'ai : 15° C
- dew point : 10°C

Alors je sais que le plafond sera d'au moins 2000 ft (hauteur). Peut-être plus, mais pas moins. Je pars tranquille. C'était le cas hier (17/05/08). Malgré les orages, je savais que le plafond ne baisserait pas, entre Lognes et Alençon.

++claude;