Ne pas l'utiliser est plutôt suicidaire, c'est l'instrument de base pour piloter l'avion!!!

1. Je ne connais pas ce 737, mais ça ressemblerait assez à une indication de l'incidence de ton avion.

2. 29.92 IN c'est la pression affichée à ton alitmètre en pouces de mercure (inches), 29.92 c'est la pression de référence équivalent à 1013,25 hPa, pression à afficher quand on vole "au niveau"

Je sais piloter, j'ai même possédé il y a longtemps un brevet de pilote. Ah, bien sûr pas sur un 737, mais sur un petit Rallye 100. Bon alors, pour répondre à ta question, eh bien non je ne souhaite pas apprendre à piloter. Mais, je dois certainement reconnaître que j'ai des progrès à faire concernant l'utilisation des instruments. Pour répondre à Max, je précise que je ne vole pas la nuit et pas par mauvaise visibilité. Je pense donc ne pas être suicidaire . Par contre, le nom même de l'instrument, écran de vol principal, laisse en effet supposer qu'il y a une faille sérieuse dans ma manière de piloter. C'est ce que j'essaie de corriger, avec votre aide !

Et pour répondre à tes questions :

- Portion de cercle blanc : indicateur d'angle d'incidence. Au delà du trait rouge tu décroche dans la configuration actuelle.

- BARO 200 : Réglage des minima : A 200 pieds à l'altimètre il annoncera "Minimum !". Si tu n'est pas stabilisé à Vref et sur le plan, ou si tu ne vois pas la piste, remise de gaz...

29.92IN : Comme déjà expliqué, calage altimétrique à 29.92 Inch of mercury, équivalent calage standard à 1013 dans notre système. S'il s'agit bien du 737 de PMDG tu peux même changer pour passer en hPa.

Bons vols !