Elle sert à palier une défaillance de la pompe mécanique qui est entrainée par le moteur.

On la coupe en général entre 300 ft et 500 ft sol à la montée initiale.

Dernière modification par lepingouin (21-09-2010 20:54:35)

Jiday_91 a écrit:

Merci lepingouin pour ta réponse, c'est une sécurité si la pompe mécanique lâche pendant la montée ou elle est là pour corriger la défaillance de la pompe mécanique entrainée par le moteur (je pense que c'est ce que tu viens de me dire mais je veux être sûr de bien comprendre) ?

Pourquoi un ou ?

Le petit Larousse
Défaillance : Fait de faire défaut, de manquer à son rôle.

Pourquoi on la coupe à une certaine hauteur ? La défaillance de la pompe mécanique qui doit être corrigé est présente que lors de la montée initiale et de l'approche ?

Merci

La pompe, elle tombe en panne quand elle veut
Mais c'est beaucoup plus génant quand tu es (très) près du sol ...

Je prends le manuel de vol du PA28 en exemple (celui du DR400 est un peu léger sur le sujet ...) :

En cas de perte de la pression de carburant, mettre la pompe à carburant électrique en service et vérifier que le sélecteur de carburant est sur un réservoir plein.

S'il ne s'agit pas d'un réservoir vide, atterrir le plus tôt possible et faire vérifier la pompe moteur à carburant et le circuit carburant.

Il n'y a pas de questions neuneus en aviation, bien au contraire

Par contre, je ne connais pas de sites en particulier sur la mécanique, mais tu trouveras tout ça dans le manuel du pilote d'avion que tu utilises pour ta formation de pilote.

Dernière modification par lepingouin (21-09-2010 22:42:44)

Salut,
en avion il y a toujours deux circuits possibles , par exemple deux bougies et deux allumages distincts par cylindre. Il y a également deux pompes, pourquoi coupe t'on la pompe électrique à une certaine hauteur, tout simplement parce qu'on considère qu'à partir de 300, 500 pieds ou plus, si les pompes n'alimentent plus, le moteur s'arrête, mais le pilote suffisamment haut, doit pouvoir se poser en plané.
Mais ne t'en fait pas tu vas bientôt comprendre lors des simulations de panne moteur.

Petit complément à tout ce qui a déjà été dit : sur les avions disposant de plusieurs réservoirs ne communiquant pas (pas de position "Both"), le manuel de vol précise qu'il faut mettre la pompe électrique, changer de réservoir et attendre quelques instants avant de la couper.

Ta question était loin d'être neuneu. C'est important de comprendre ce que l'on fait et de ne pas agir en pur robot. Tant que quelque chose n'est pas clair, surtout n'hésites pas à poser (re-poser et même re-re-re-re-poser) des questions à ton instructeur, il est là pour ça.