J'aime tellement ta version FR du « We Need You » que je vais la changer dans ma prochaine pub  pour « oui nide iou » excellent!
Merci,

Lau

Dernière modification par Lau (23-12-2010 15:08:03)

Salut Lau,

AIE  AME  IRE  SOEUR.....Ich bin Volontaire sur IVM et sur F-8 !!

Clin d'oeil rigolo, ci-dessous un screen que j'avais réalisé avec un p'tit frère du IVM !!

@+

Ricardo a écrit:

Une jolie mise en situation.
Richard.

Merci Richard, on s'y croirais parfois et puis notre imagination débordante fait le liens tranquillement.

Lau a écrit:

Eh oui, pour les photo sur le Clém il n'y a pas beaucoup de choix, faut dire que les avions statiques ne libèrent pas souvent leurs places de parking

Neuuu! Mauvais réponse...
Sur le Clem comme sur les autre PA, les départ en mission ne se font pas depuis les spots avant ou ilot (où se trouvent les avions statiques. Les démarrages réacteur se font (pour des raisons évidentes) sur les spots arrières, avions en épis de chaque côté, les avions ralliant ensuite leur catapulte en allant vers l'avant.
Pour infos, sur Clem et Foch, un avion, moteur en marche, n'a pas le droit de faire mouvement vers l'arrière (sur CDG je ne pense pas que ce soit très différent)
Enfin, en fin de mission, les avions sont placés dans la zone avant (rendant au final la catapulte avant non utilisable), où il y a de quoi mettre largement suffisamment d'avions...
A+
Fro'

PS: pour info, actuellement sur le Clem il y a 7 emplacements disponibles autorisant encore les catapultages par l'avant...

Fro' a écrit:

Lau a écrit:

Eh oui, pour les photo sur le Clém il n'y a pas beaucoup de choix, faut dire que les avions statiques ne libèrent pas souvent leurs places de parking

Neuuu! Mauvais réponse...
Sur le Clem comme sur les autre PA, les départ en mission ne se font pas depuis les spots avant ou ilot (où se trouvent les avions statiques. Les démarrages réacteur se font (pour des raisons évidentes) sur les spots arrières, avions en épis de chaque côté, les avions ralliant ensuite leur catapulte en allant vers l'avant.
Pour infos, sur Clem et Foch, un avion, moteur en marche, n'a pas le droit de faire mouvement vers l'arrière (sur CDG je ne pense pas que ce soit très différent)
Enfin, en fin de mission, les avions sont placés dans la zone avant (rendant au final la catapulte avant non utilisable), où il y a de quoi mettre largement suffisamment d'avions...
A+
Fro'

PS: pour info, actuellement sur le Clem il y a 7 emplacements disponibles autorisant encore les catapultages par l'avant...

Négatif Fro, en ayant été équipe 3 pont d'envol, sur les grosses pontées, j' ai eu fait des roulés boulés sous SUE à bâbord l'îlot pour un départ sur catapulte avant et au retour de mission il y avait également du stockage de ce coté de l'îlot.
Que même un second maître (dont je tairais le nom) jeune breveté chien jaune a collé un jour le nez d'un SUE contre l'îlot. Pas de dégât pour le nez de l'avion mais un stage dans les bureaux du chef AVIA et du chef PEH pour le second maitre !

Dernière modification par DQN (24-12-2010 15:09:19)

DQN a écrit:

Négatif Fro, en ayant été équipe 3 pont d'envol, sur les grosses pontées, j' ai eu fait des roulés boulés sous SUE à bâbord l'îlot pour un départ sur catapulte avant et au retour de mission il y avait également du stockage de ce coté de l'îlot.
Que même un second maître (dont je tairais le nom) jeune breveté chien jaune a collé un jour le nez d'un SUE contre l'îlot. Pas de dégât pour le nez de l'avion mais un stage dans les bureaux du chef AVIA et du chef PEH pour le second maitre !

Hello DQN,
Bien sûr, la réalié était un peu plus complexe.. De même, je crois que les Alizés pouvaient démarrer le long de l'ilot sans trop de soucis, mais mon propos était que généralement les pontées étaient préparées à l'arrière et stockées à l'avant à leur retour, ce qui est compatible avec l'oragnisation actuelle du Clem FSX.

On voit très bien ici la préparation d'une pontée "classique" avec Pedro qui est positionné sur la mire et 2 Alizé+2Crus en complément de SEM:
Foch sur Net Marine

Enfin, pour illustrer les propos de DQN, une autre préparation de pontée, toujours avec Pedro sur la mire et  avec des SEM le "nez dans l'ilot":
Foch sur Net Marine 2

A+
Fro'

Fro' a écrit:

DQN a écrit:

Négatif Fro, en ayant été équipe 3 pont d'envol, sur les grosses pontées, j' ai eu fait des roulés boulés sous SUE à bâbord l'îlot pour un départ sur catapulte avant et au retour de mission il y avait également du stockage de ce coté de l'îlot.
Que même un second maître (dont je tairais le nom) jeune breveté chien jaune a collé un jour le nez d'un SUE contre l'îlot. Pas de dégât pour le nez de l'avion mais un stage dans les bureaux du chef AVIA et du chef PEH pour le second maitre !

Hello DQN,
Bien sûr, la réalié était un peu plus complexe.. De même, je crois que les Alizés pouvaient démarrer le long de l'ilot sans trop de soucis, mais mon propos était que généralement les pontées étaient préparées à l'arrière et stockées à l'avant à leur retour, ce qui est compatible avec l'oragnisation actuelle du Clem FSX.

On voit très bien ici la préparation d'une pontée "classique" avec Pedro qui est positionné sur la mire et 2 Alizé+2Crus en complément de SEM:
Foch sur Net Marine

Enfin, pour illustrer les propos de DQN, une autre préparation de pontée, toujours avec Pedro sur la mire et  avec des SEM le "nez dans l'ilot":
Foch sur Net Marine 2

A+
Fro'

Salut Fro',

Je n'ai pas connu de départ Alizé le long de l'îlot mais oui il ne devait pas avoir de pb.
J'en profite pour faire un petit HS afin de te féliciter pour la réalisation du Clem ainsi que pour toutes les modifs que tu y as apporté =W.Ça fait bizar de revivre l'ambiance pont par le virtuel (manque que l'odeur du kéro ;))

Dernière modification par DQN (25-12-2010 20:59:22)