Donc , ce n'est pas en France ...déjà !
Je connais un type qui s'est posé nickel chrome , avec un DR400 sur un chantier de TGV , suite à un pb mécanique.
Il s'en souviendra toute sa vie des questions des autorités dites compétantes !
Puis il a subit une plainte de la SNCF pour retard du chantier !
Et enfin , au bout de 4  jours , les autorités dites compétantes ayant conclues que l'atterrissage de fortune n'était en définitive que la bonne solution , l'avion a pu repartir avec un instructeur aux commandes et aprés que la DGAC eut déclaré le chantier SNCF comme piste provisoire à usage  temporaire !!!!

Salut,

Sont efficaces ces Américains, ça traine pas, il faut pas que l'autoroute reste fermée longtemps. Aussi bien 30s après le décollage du cessna, le trafic a repris normalement

C'est là la différence avec la France mais le pire, c'est que ça marche bien leur système puisque il n'y a pas plus de problèmes qu'ici.

C'est comme les liners sur les gros aéroports américains qui sont autorisés à l'alignement et décollage alors qu'il y en a un à 3nm finale. :mm

Dernière modification par Minicho (19-06-2008 15:15:49)

Ici au québec, ca n'arrive pas tous les jours, mais parfois aux informations, on a un peu se genre de nouvelle.

"un cessna s'est posé d'urgence sur l'autoroute XX, Il n'y a pas de victimes."
un fait divers comme un autre.

YQB30 a écrit:

Ici au québec, ca n'arrive pas tous les jours, mais parfois aux informations, on a un peu se genre de nouvelle.

"un cessna s'est posé d'urgence sur l'autoroute XX, Il n'y a pas de victimes."
un fait divers comme un autre.

Quand j'étais au québec y'en a eu un dans Montréal

Ca arrive même en France, un collègue et ami a redécollé un CAP10 de l'A40 avec bien sûr les autorisations de l'administration, (l'atterrissage en panne moteur avait été lui beaucoup plus sportif, en passant au dessus d'un péage puis en dessous d'une ligne HT et entre 2 camions !)..
..... on sait parfois être pas plus con que les ricains... bien que ce soit assez rare !