A mes amis situés dans les latitudes proche de l'Arctique    ... un avant goût des vacances estivale.

Avec un passage sur les terres de Stéphane S., un vol qui se devait être au nord de Lyon, s'est terminé au sud d'Avignon.

Pas mal de photos, les commentaires sont peu nombreux, les clichés parlent d'eux même.

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    Dimanche 20 février 2011, Christian et moi avions prévu d'aller sur Bourg en Bresse (LFHS). La météo en décide autrement. Sur Lyon, c'est bouché et sur la Bresse, c'est guerre mieux. Cannes est épargnée par le vent, mais du broken à 2000 ft va nous embêter pour passer le relief dans l'arrière pays Varois. A l'ouest, c'est mieux même si sur Perpignan, il est annoncé 45 kt en rafale. Finalement, le choix se porte sur Carcassonne, la météo semble pas mauvaise, même si le METAR annonce du VCSH (averse de pluie aux environs). Le TAF est bon, ça va se lever d'ici qu'on arrive.

   C'est décidé, on file à LFMK. La TEMSI nous prévient de turbulences dans la zone de notre vol, et même de l'onde orographique au dessus de Béziers. Comme on a prévu d'y aller en Cessna 152, on décide de la jouer tranquille, on va se faire un transit côtier jusqu'à Narbonne en se tenant à l'écart des reliefs des Cévennes et de la Montagne Noire.

Refueling du Novembre Sierra

    Christian, élève pilote, a attaqué sa formation voilà bientôt deux ans. Il a beaucoup d'heures de vol en instruction et participe à de nombreuses navigations. Aujourd'hui, on a bien préparé cette navigation, et c'est lui qui va se coller à la branche Aller du vol.

      Après le décollage piste 35, il prend les commandes qu'il va garder jusqu'à Carcassonne.  Christian assure également  la radio ; faut prendre de l'expérience à chacun de nos vols. Pour les traversées des SIV, on répète un coup ensemble la phraséologie de manière à ne rien oublier à la prise de contact avec chaque nouveau contrôleur.

      Sortie de la CTR d'Avignon, c'est un QDM au 244° sur le vor de Fréjorgues. 

Point VFR - Bravo Charlie (Beaucaire)


le QDM est parfaitement tenu par Christian, malgré une bonne dérive

Camargue



La Grande Motte au fond Port Camargue



Montpellier Méditerranée devant nous



Verticale LFMT - 1500 ft



Les installations de LFMT

On laisse Montpellier derrière nous



Sète et le point SIERRA/LFMT

Sète dans nos six heures

     Après Sète, on quitte la tour de Montpellier pour passer avec Béziers. On demande un transit Sierra Echo / Alpha Delta. Le premier point nous amène droit sur le Cap d'Agde.

Cap d'Agde



Transit CTR Béziers



Cap d'Agde : la Marina



Sierra Echo / LFMU



Port de Plaisance



Cap vers Alpha Delta / LFMU



Valras Plage



Alpha Delta / LFMU



Narbonne

Champs de panneaux solaires[/center]


     Désormais le littoral derrière nous, la météo se bouche un peu. Le plafond descend franchement, l'ATIS de LFMK annonce du broken à 1500 ft.  C'est franchement volable, faut juste rester vigilent sur la visibilité qui chute par endroit, suite à des passages de grains sur les reliefs. Le plus ennuyant, c'est ce satané vent de l'ouest que nous prenons en pleine tronche. On lit 105 kt au badin, mais le GPS nous annonce une Vitesse sol autour des 70 kt. Peu après Lézignan, se sera même un 67 kt de Vs qui sera affiché. Bilan, nous étions dans le bon timing du LOG jusqu'à Valras Plage, mais là nous passons LFMZ avec 10 minutes dans la vue.

Travers terrain de Lézignan (LFMZ)



Carcassonne droit devant

    Depuis un p'tit moment, Christian aux commandes depuis LFMV évite le grain bien visible accroché aux reliefs ...

Averses et Nuages

En rouge, la route suivie

Sur notre droite, la pluie réduit bien la visibilité

    Au premier contact avec Carcassonne, on doit rappeler Novembre Charlie où nous serons contraint de nous mettre en attente, pour laisser un B737 décoller ...

360° de retardement sur LFMK

     Après 5 minutes de holding, suite trafic Ryanair, nous voilà en finale piste 28 avec un plafond assez bas depuis notre rentrée dans les terres à Narbonne. Atterrissage par un vent de 10/15 kt  léger  travers,  on se pose relativement court pour dégager en Charlie.  Au parking Aviation Générale, on étouffe le moteur après un vol d'une heure quarante bloc à bloc. Entre le Holding à notre arrivée à Carcassonne et le vent de face depuis Narbonne, ce sont vingt minutes de plus que prévu que nous aurons effectué.

Merci de votre passage,

Bons vols @ tous,

FILIPO