Normal que tu sois désorienté, c'est un peu comme passer d'une Caravelle à l' A320 ...

Les codes couleurs des indicateurs d'incidence sont différents entre les avions militaires américains et français, celui de l'Etendard est parfaitement conforme aux habitudes françaises.... sinon Michel aurait gueulé fort depuis longtemps ! (rires !)
On peut supposer que le très excellent VRS est conforme à la machine réelle sinon "leur Michel à eux" aurait aussi gueulé depuis encore plus longtemps ! (re-rire !)

Enfin les 2 systèmes fonctionnent sur l'angle d'incidence (AOA = Angle of Attack), le principe reste le même. piloter à l'incidence est beaucoup plus précis qu'au badin.. Et lorsque le tout est collimaté dans un HUD, alors les officiers d'appontage ont bien moins de boulot ...

Dernière modification par Bee Gee (23-02-2011 09:25:41)

Ben c'est ben pour ça que je préfère les avions à pendule, ils sont vivants ! je n'ai absolument rien contre les glass cockpit, mais tout ce bazar hyper-informatisé à mis une grande partie du savoir faire "aviateur" en dehors des cockpits, bientôt ils vireront les derniers emmerdeurs syndiqués (surtout en France !):... je veux parler des pilotes  !! si on veut vraiment s'amuser il faut faire un vol IFR de a à z aux minimas avec un Boeing 377 Startocruiser, celui d'A2A est fantastique, il faut faire le boulot de 4 gus, à coté l'A320 de PSS est une franche rigolade, du travail de gamin en bas âge... juste bon pour les branleurs de manche ...
bon je pousse un peu le bouchon,..... c'est juste pour voir si ça réagit !

a+