[Réel] Un DC10 aux couleurs d'Air France !?

philouplaine · [↑]

Bonjour les captains,

En passant parmi les photos que j'avais downloadées ya quelque temps (et la puce mise à l'oreille par une photo récente sur airliners.net), j'ai trouvé celle de ce DC10-30 aux couleurs d'Air France (après l'absorption d'UTA par AF).

DC10-30 F-BTDC San Francisco août 1994

Et pour ceux qui aiment les flightdeck classiques, voici celui du CDB et celui du copilote sur cet avion (prise en 1973, peu de temps après sa livraison à UTA, à Lyon-Bron):

Ah tiens ? Ni écrans, ni HUD !!!

Bons vols
Philippe

max5466 · [↑]

Comme quoi si il a été peint aux couleurs d'air france c'est qu'il est a air france, je vois mal comment on aurait pu faire autrement, désolé mais j'en sais quasiment rien, mais comme quoi on apprend chaque jour, et merde c'est déjà la rentrée

bigfart10 · [↑]

Voilà ce que j'ai trouvé sur le F-BTDC :

Le F-BTDC fut commande en 1972 par la tres prometeuse compagnie aerienne francaise UTA,le delta charli sort des chaines de LONG BEACH le 10/03/73 ou il fait son premier vol de convoyage (donc) vers LE BOURGET (si j ai bonne memoire) dans les hangars UTA INDUSTRIE,la machine commence t a etre exploitee sur l AFRIQUE et le PACIFIQUE EST et OUEST (PAPEETE-NOUMEA) et ce jusqu au 30/03/75 ou il est loue a la compagnie nationale thaillandaise THAI.L avion prend le temps de "visiter" toute l ASIE et l EUROPE,puis il est restitue a UTA le 15/05/77.Le F-BTDC vol sous les couleurs bleu et verte d UTA jusqu au 28/02/93 date a laquelle la compagnie nationale AIR FRANCE rachete UTA (je devrais dire l inverse mais bon!!!!!),notre delta charli passe donc en peinture et sort bleu blanc rouge,il continu a etre exploite sur l AFRIQUE et le PACIFIQUE.Notre DC10 se retrouve tres vite depasse par les nouvelles technologie de ses comperses,il consomme trop et son pilotage a trois attire l attention des cadres d AIR FRANCE qui le considere donc trop couteux,en somme il ne peut pas rivaliser face aux B744-A343-B763 (il est a rapeller,et j aime bien le faire en prenant un tres grand plaisir,qu a cette epoque AIR FRANCE rencontre de tres grandes difficultes financieres,son PDG,mr ATTALI vient de ruiner la compagnie et l etat reinjecte 20 milliards de francs pour ne pas la voir disparaitre et surtout sauver 70000 emploies).Voue a une retraite certaine notre machine est garee devant les hangars a la direction du materiel d AIR FRANCE a ORLY NORD et perd de sa superbe en devenant toute blanche comme un cachet d aspirine.Que va devenir notre DC10??????? Qu il se rassure en 1995 une autre compagnie beaucoup plus prospere se penche sur notre F-BTDC et le surveille d un bon oeil,apres des negociations,le DC est rachete par AOM,c est le 5 eme DC10 que la compagnie rachete a UTA et se sera le dernier (le 6 eme le F-BTDB fut rachete par la compagnie BELGE CHALLENGER et est immatricule 00-LRM),Ca y est notre machine revole de plus belle et n a meme pas le temps de se refaire une beaute,l avion est blanc et est toujours immatricule F-BTDC,il faudra attendre trois mois pour que cette machine porte enfin les couleurs d AOM et soit reimmatricule F-GTDH,notre delta hotel dessert donc les 21 grandes destinations d AOM et reparcour le monde jusqu au 01/02/03 ou AOM depose le bilan et cesse toutes activites,en effet la compagnie etait tres bien geree et elle devenait un redoutable concurent pour la compagnie nationale,AOM commencait a remplacer ses 14 DC10 par de l A343 flambants neufs,(coup de baguette magique de la par donc d AIR FRANCE bien epaule par l etat).Un peu plus de 4000 personnes se retrouvent au chomage.

CARACTERISTIQUE TECHNIQUES:(en reprennant son ancienne immat)
Le F-BTDC fut le 36 eme DC10 de la serie 30 de construit et portait le serial number 46851 et le 85 eme DC10 de construit,en 03/96 le DC totalisait 76239 heures HDV,on peut estimer que le jour de la cessation d activites d AOM la machine devait tournee autour des 97000 HDV.

CDN:380pax-CAPACITE FUEL:110T (138380litres au niveau de la mer a une temperature de 15 degres)/(TANK1 et 3:2x16tonnes/TANK2:2x20tonnes/AUXILLIARY CENTRAL TANK:40tonnes)-LONGUEUR:55 metres-ENVERGURE:50,39 metres-HAUTEUR:17,70 metres-POIDS MAXI DECOLLAGE:265T-RANGE:environ 13 HDV (11000kms)-MOTORISATION:3xCF6-50 (GENERAL ELECTRIQUE)/JT9-D (PRATT AND WITHNEY).

Aujourd' hui que le F-BTDC pourrit lentement dans le desert de l ARIZONA et il doit etre dans un piteux etat (si il a echappe aux machoires d une pelleteuse).

philouplaine · [↑]

Wow!
Bigfart merci beaucoup pour cette avalanche d'infos comme je les aime !
Bravo et merci !
Je ne savais pas pour AOM cette "conspiration" entre l'Etat et AF ... Très intéressant cette info, je vais me renseigner du coup!!
Philippe

lenflure · [↑]

Il y eut aussi aux couleurs de la compagnie Air France, un DC8 et un Convair Coronado !...

Dernière modification par lenflure (26-08-2010 18:57:43)

bisinchi · [↑]

philouplaine a écrit :

Wow!
Je ne savais pas pour AOM cette "conspiration" entre l'Etat et AF ... Très intéressant cette info, je vais me renseigner du coup!!
Philippe

Oh, ben le lobbby AF a du poids au niveau de l'état, la preuve, toutes les compagnies Francaise ayant tenté de concurencer AF ont mis la clef sous la porte et les seules sociétés indépendantes qui sillonnent le ciel Français aujourd'hui sont Anglaise ou Irlandaise et ce lobby marche aussi très bien sur les éternels coup de frein du développement du TGV (pourquoi la ligne grande vitesse Toulouse-PAris n'a t'elle pas encore vu le jour par exemple????)

ferondoe · [↑]

Merci Bigfart10 pour ce rappel, que de souvenir pour moi qui est vécu cette fusion, quelle était belle cette compagnie UTA et quel gâchis!
Cdlt
Marty

ebo · [↑]

Ahhh UTA... je garde un vrai bon souvenir de cette compagnie lorsque je l'ai pris pour aller au Gabon début 80. Nostalgie!

UTA%20D10%20N54649_60.jpg

Dernière modification par ebo (27-08-2010 06:43:57)

boulingrain · [↑]

heu... , je l'ai connue UAT

lenflure · [↑]

boulingrain a écrit :

heu... , je l'ai connue UAT

Qui ça ?

Sango · [↑]

Il me file le bourdon ce DC10 maquillé Air France.

J'ai pris des dizaines de fois ceux d'UTA (mais aussi dc8), plus d'UTA

Des dizaines de fois les 707,737 et 747 de Cameroon airlines, plus de Cameroon Airlines

Même tarifs avec les navions d'Air Afrique, plus d'air Afrique..

Tout fout le camp .

Rien ne remplacera jamais cette sensation de quiétude que l'on a en survolant le Sahara au petit matin, lorsque l'on regarde le désert par un hublot, une clope et un café dans les mains....................et ce petit ronronnement rassurant qui berce le voyage.

En passant, revoila notre ami :

Dernière modification par Sango (23-02-2011 18:31:05)

amentiba · [↑]

J'ai aussi pris le 707 Cameroon Airlines en 1979... Après c'était les DC10 UTA qui désservaient... Nostalgie...

Merci pour toutes ces images.

oualigator · [↑]

joli zing à l'ancienne

#1 [↑][↓] 25-08-2010 12:27:45

[Réel] Un DC10 aux couleurs d'Air France !?

#2 [↑][↓] 26-08-2010 08:59:53

Re : [Réel] Un DC10 aux couleurs d'Air France !?

#3 [↑][↓] 26-08-2010 10:13:43

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#4 [↑][↓] 26-08-2010 11:20:44

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#5 [↑][↓] 26-08-2010 13:27:50

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#6 [↑][↓] 26-08-2010 18:45:02

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#7 [↑][↓] 27-08-2010 06:35:15

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#8 [↑][↓] 27-08-2010 06:43:09

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#9 [↑][↓] 23-02-2011 17:47:12

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#10 [↑][↓] 23-02-2011 17:53:39

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#11 [↑][↓] 23-02-2011 18:26:37

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#12 [↑][↓] 23-02-2011 19:12:31

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#13 [↑][↓] 23-02-2011 19:41:05

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