Ben oui, je peux t'en causer puisque j'ai participé très activement à cette chose !

la genèse du SPID vient de la rencontre dans un meeting entre  Pierre Varnet "Zident" de RAS (Rhône Alpes SImulation) et de jacques Aboulin alors chef de centre du SEFA de grenoble (actuellement chef de centre St Yan St Geoirs, le tout étant devenu ENAC, exit le SEFA). Aboulin, Pierrot et moi sommes de vieilles connaissances, Jacques est quelqu'un de très ouvert et a tout de suite vu l'intérêt d'utiliser FS9 comme outil pédagogique pour la formation des pilotes (ne pas faire l'erreur d'en faire un simulateur de vol !), dans cette affaire j'ai donné un coup de main pour modéliser les performances et caractérirtiques de vol exactes des TB10 et DA40, et l'adaptation d'un panel dédié à cette tâche (très basique le panel, on cherche le réalisme de fonctionnement des instruments) avec l'aide de JP Langer

Le tout fonctionne depuis 3 ans au centre de Grenoble et apporte tout satisfaction aux instructeurs, 10 à 20% de gain de temps de vol sur la formation de base d'un pilote, ce n'est pas rien !  Comme St Geoirs forme des instructeurs le but est d'essayer de semer les graines au sein des aero-clubs, ce n'est pas une tâche facile car on y rencontre pas mal de résistance,..... c'est bien dommage pour les élèves, car nous on sait que c'est très efficace ! bien évidemment il faut que les instructeurs et dirigeants adhèrent au système et qu'ils fassent preuve d'imagination pédagogique, car beaucoup reste à faire dans ce domaine.

Si tu veux plus d'infos on peut en discuter ici,.... il faut semer la graine !

a+

Salut à vous deux,

merci pour vos réponses. Effectivement on a la chance au club d'avoir deux instructeurs assez jeunes et sortis récemment du SEFA, donc ayant bénéficiés de cette méthodologie et pédagogie.... le plus dur restait notamment à motiver le chef pilote, et c'est là que les choses évoluent agréablement, car comme tu le dis Bee Gee, l'utilisation d'un simu doit se faire à bonne escient, et avec une pédagogie adaptée aux limites de l'outil....

Quels sont les avions aujourd hui que l'on pourrait imaginer utiliser sur une telle machine, avec un modèle de vol le plus réaliste possible ? Pour info nous ne volons qu'en DR400 au club.... et c'est reparti pour un marronier !!

Dis donc filipo, les raisons pour venr faire un tour à Avignon commencent à s'accumuler, ton descriptif me donne envie de voir ça de plus près



Jerome

Dernière modification par docsunshine (08-03-2011 18:37:42)

docsunshine a écrit:

Dis donc filipo, les raisons pour venr faire un tour à Avignon commencent à s'accumuler, ton descriptif me donne envie de voir ça de plus près

Quand tu veux Jérôme ... comme dit précédemment, on combine un weekend en Provence avec une journée en Corse pour moi. On attend mai/juin pour gagner en ensoleillement

FIN DU HS.

J'ai répondu a ton adresse perso, vérifies que tu l'a reçu..

dans tes questions on voit que tu dérives déjà de l'esprit SPID, le SPID n'est pas un simulateur mais un outil pédagogique servant à étayer les briefings et cours sol. Lors de la première phase (pilotage) l'élève ne doit pas toucher aux commandes du SPID,.... surtout pas !.... il sert à l'instructeur pour faire la démo de ce que doit restituer l'élève en vol, c'est ça la partie intéressante, ça fait gagner du temps de vol, l'instructeur n'ayant pas à faire la démo en vol.

Par la suite pour la phase navigation on peut mettre l'élève aux commandes, mais ce n'est pas ça l'important, l'important est de lui transmettre une méthode de travail, et comment va se dérouler sa première nav, dans ce cas précis on a même tout intérêt à utiliser le pilote automatique de FS ! l'expérience montre qu'on gagne 1 vol de nav en DC ce n'est pas rien !

ensuite FS n'est pas un simulateur (pas plus qu'Xplane) on ne peut pas tirer plus qu'il ne peut faire, je parle par exemple, des sensations d'accélération, des efforts dans les commandes, qu'on aura jamais.... et ce serait temps et argent perdu de tenter de le faire...

glissade: FS a tout à fait le potentiel de les faire sans aucun problème, mais c'est assez secondaire, on peut montrer les effets mais qu'on apprendra à maitriser en vol,

l'atterrissage vent de travers proprement dit  idem, la restitution de roulement n'est pas bien réaliste, par contre ce qui compte de loin le plus, c'est de savoir établir un avion en approche finale avec vent de travers,

L'étape suivante a été faite en Avignon selon ce que nous dit Filipo: au delà du SPID on peut faire de FS ou de Xplane un bon entraineur au vol à bas coût pour faire de la radionav apporter des éléments de VSV, faire de l'entrainement IFR et pré IFR, mais un entraineur au vol n'est pas et ne sera jamais un simulateur en tant que tel, il faut bien en comprendre les nuances...

on ne remplacera jamais l'avion pour apprendre à piloter, mais il y a des heures de vol à économiser tout en améliorant la qualité de la formation, l'objectif est bien là et SPID est un outil efficace..

a+

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