Bonsoir à tous.
J'ai pas encore reçu le B17...mais ça ne saurait tarder.
en tout cas, avec toutes les infos que vous donnez ici, si je ne réussi pas à m'en sortir c'est que j'ai vraiment pas de bol et qu'il faudra me recoller des nouveaux bras...

Je reviendrais sur ce post dès que j'aurais fais un tour avec le B17...
Si je ne suis pas revenu d'ici 3 jours, prévenez les sauveteurs...
Transpondeur sur 7700.

A+
Pas2bol

Pour ce qui me concerne, l'avion de loin le plus intéressant de la série est le B377, avec ses énormes moteur de 70 litres de cylindrée, 28 cylindres en 4 étoiles tubo coupound, il faut soigner la mécanique encore bien plus finemment que sur le SPit (qui n'est au final qu'un banal  avion de tourisme en comparaison) ou même le B17

Sauf que chez A2A ils ne sont pas si bon que ça en modèle de vol, lorsqu'on passe cet avion à la moulinette (le 377), il manque 1000 cv par moteur !.... cela nécessiterait un petit coup de tournevis au fichier air..

Hervé Sors a créé de merveilleux outils comme AFSD, qui donne en temps réel tous les paramètres aérodynamiques, moteurs etc, il est donc très facile de faire des mesures parfaitement fiables, on se rend vite compte que bien peu d'éditeurs font des modèles de vol corrects, A2A n'y échappe pas,... leur truc génial c'est accusim... chez Realair Rob Young fait du très bon boulot bien qu'on y trouve parfois des surprises, comme par exemple pour la motorisation du Spitfire dont il a dû bricolé les paramètres hélice, ayant inversé incompréhensiblement le rapport de réduction du Merlin, curieux, car lorsqu'on rentre les bons paramètres on se rend vite compte que FS restitue parfaitement bien le fonctionnement des moteurs à piston..