C'est pourtant ultra simple : APU Bleed ON puis Eng IGN/START et ensuite le switch situé sous la manette du moteur que tu veut démarrer en postion haute et donc sur ON.

A+

Si pompes de carburant et pompes hydrauliques sur On mais si elles sont sur OFF tu devrait quand même pouvoir démarrer !

Parfait, grand merci à vous pour vos retours ! Merci à vous et bons vols

Je vous tiens au courant pour la suite.

L'APU c'est le petit réacteur qui produit de l'électricité, de la pression hydraulique, et de la pression dans les circuits d'air.

L'APU bleed c'est la valve qui ouvre ce circuit d'air pour l'amener au packs et aux autres réacteurs, sans bleed tu ne peux pas démarrer. La source n'est pas forcément l'APU mais dans ce cas on ne parle pas d'APU bleed

Globox,

En complément de ce que dit très justement Zangdaarr, outre la possibilité de mettre en route un ou des réacteurs (ou moteurs) à l'aide d'un APU via sa vanne de prélèvement (APU Bleed) ou d'un groupe à air de démarrage extérieur basse pression (Air Starter Unit), il existait également jadis la possibilité de mettre en route un réacteur (ou moteur) à partir d'une bouteille d'air "embarquée" haute pression logée généralement dans l'un des puits de trains d'atterrissage principaux.
Cette procédure "délicate" était utilisée pour les avions pas encore équipés d'APU  et se trouvant sur un "terrain" non doté d'un groupe de démarrage extérieur (ou en panne) ... ou lorsque la compagnie concernée ... n'avait pas les moyens (pécuniaires) de le louer ... ou d'attendre de l'utiliser.
Avec cette procédure il ne fallait pas se louper, l'autonomie de cette bouteille HP ne permettant qu'une seule tentative de mise en route. Ensuite lorsqu'un réacteur "tournait", à l'image d'une mise en route classique à l'aide d'un APU ou d'un groupe de démarrage extérieur, de l'air était prélevé depuis ce moteur en fonctionnement et dirigé vers l’autre ou les autres réacteurs (ou moteurs) à démarrer suivant le type d'avion. Compte tenu des risques de rester "plantées" certaines compagnies plus riches disposaient à cette époque de 2 bouteilles ... au cas où !
Nos (très) grands anciens ont même pour certains connus des dispositifs de démarrage à cartouche !
Désolé de n'avoir pas résisté pas à l'envie de te parler de mes expériences passées (mais c'est ça le privilège des vieux cons ... des heures de vol)!


Meilleures salutations,

LEVERNE