Peut-être les deux en fonction des possibilités (route plus courte et vitesse plus élevée). Il y a aussi le vent de dos (le temps de vol est le même quelque soit le jour, vous avez remarqué ? Il ne tient donc pas compte des conditions météo), et les 50min, c'est block/block, c'est à dire du repoussage au départ à la coupure moteur à l'arrivée, si tu as comptabilisé du décollage à l'atterrissage ça fait encore une dizaine de minutes d'écart...

Cependant c'est vrai qu'ils ont été efficaces sur ce coup là !

Hello,

J'en viens donc à ma question, comment les pilotes ont réussi à gagner environ 20min sur 50min de vol ?

Rien à ajouter par rapport à ce qu'a dit n66eo.... Cela dit, la route n'est pas très compliqué ^^
TINOT c'est tout !
Alors bon, après un direct sur l'IAF... Approche à vue... Tout est possible.

Concernant les pistes au dep/arr. Pour Ajaccio tout cas, c'est réglé, cela ne peut être que la piste 20. Seule piste usitée pour les dep IFR.

A+
Gaëtan

En effet la piste de départ était la piste 20, d'ailleurs le pilote a directement viré à droite après le décollage ! Généralement ils font la montée initiale face à la mer puis virent ensuite. Après ça dépend me diriez-vous !
En ce qui concerne l'approche on a enquillé une 31R à vue il me semble.