salut,

Au hasard : la pressu...
As tu bien réglé dans l'overhead panel le niveau de vol de croisière dans la panneau de pressu ?

Petit copier coller d'un message que j'ai posté la semaine dernière sur un autre post....

Les réponses ci-dessus sont exactes, mais on va essayer d'étoffer un peu.

Cette alarme indique que ton altitude cabine (l'altitude ressentie à l'intérieur de l'appareil) a atteint 10.000 pieds. Etant donné que ton altitude réelle (altimètre) à ce moment là était également à 10.000 pieds, ca veut donc dire que ton avion n'était pas pressurisé. Certainement plus lié à un oubli qu'à une panne

Première action : interrompre la montée. A 10.000 pieds, l'air est encore respirable, mais à partir de 12 ou 14.000 pieds, il ne l'est plus (manque d'oxygène). 10.000 pieds est d'ailleurs le plancher de rétablissement dans le cas d'une descente d'urgence pour dépressurisation en haute altitude (sauf si zone montagneuse bien sûr).

Sur un 738, le système de contrôle de pressurisation est géré soit automatiquement soit manuellement. Tu nous dis que tu es sur AUTO, et comme on a écarté les pannes, c'est pas ça. Il faut donc vérifier sur ton panneau pressu que le switch est bien sur Auto...

Ensuite pour que ta pressurisation fonctionne correctement, il faut deux choses sur un 737NG :
Que tes PACKS (système de conditionnement d'air) soit sur ON (et comme il faut les couper pour démarrer les réacteurs, il y'a des chances que tu ais oublié de les remettre sur ON après).
Il faut également que l'air arrive jusqu'aux PACKS, et il faut donc que tes ENG BLEED (prélèvement d'air sur les moteurs) soient sur ON

Si ce n'est pas ça, c'est donc que tu as un "trou" dans ton appareil. Ce trou peut être soit un vrai "trou" qui empêche l'appareil de pressuriser, soit que tu as oublié de fermer une porte...Dans ce cas, tu devrais avoir une alarme "DOORS" sur ton panneau "RECALL".

Dernier conseil : Après le décollage, une fois les volets rentrés et la checklist après décollage effectuée, donc aux alentours de 4 ou 5000 pieds, jette un petit coup d'oeuil sur les éléments essentiels de ton avion (huile, hydraulique, fuel, pressu, etc.) A gauche de ton panneau "pressurisation" tu as une espèce d'horloge avec deux aiguilles. La petite à l'intérieur indique l'altitude cabine et la grande extérieure indique la différentiel de pression entre la cabine et l'altitude réelle. Le maximum autorisé est 9.1psi sur un 737NG. Si tu vois que ton différentiel de pression est à ZERO et que ton alti cabine et sensiblement identique à ton altitude réelle, c'est que ton avion ne pressurise pas...

Haha je viens de mettre le doigt dessus dans doors j ai remarqué que : Equipment Hacht ( dont j ignore ce que c est) etait ouvert donc je pense que cela explique tout :)

Mais c est quoi l equipment Hacht ?

Oui c'est bien ça qui à posé problème car après l'avoir refermée le prochain vol s est passé sans problème :)

Merci de ton aide :)

malheureusement : Digitally delivered products are not refundable!

désolé.

si tu l'a acheter en version digital (donc par téléchargement) non elle n'est pas remboursable.

Quand a la vendre, vu que la licence est lié a ton compte et donc ton nom, je ne suis pas convaincu que se soit possible non plus (officiellement en tout cas).

attention le nombre d'activation est limité (6), ensuite il faut passer par la case ticket pour réactiver le SN (avec différents justificatifs a fournir tel que le mail du compte l'order code, etc..)