Salut,

En gros, le 5, c'est qu'il s'agit de la 5ème version de la SID.

Les lettres peuvent être :
- En fonction de la piste
- En fonction du type d'avion (turbo prop/jet)
- En fonction de la configuration des terrains alentours (par exemple : CDG et LBG face à l'ouest et ORY face à l'est)
- Plusieurs départs de la même piste, menant au même point, mais avec des climb gradients différents, des trajectoires différentes (en fonction de l'activité de certaines zones...)
- Départs RNAV ou non.

Probablement d'autres qui ne me viennent pas à l'esprit mais je pense avoir fait le tour de ce que l'on voit quotidiennement.

A+

Salut,

Il y'a souvent des contrôleurs de Nice (SUR IVAO) qui passent sur le forum.

Les SID sont faites en fonction des pistes, A/B/C E/L/M  pour les départs 04R et X/Y/Z W/S/T pour les départs 22

Les A/B/C et X/Y/Z sont RNAV, les E/L/M et W/S/T sont conventionnelles.

Les C, Z, M et T sont préférentiels la nuit.

Et les B, Y, L, et S souvent (pas toujours) associés à des départs aérodynes à hélices ou moins performant.

Dernière modification par Hillbird (14-08-2011 17:00:15)

pas forcément.
tu peux trés bien la choisir.

oui bien sur c'est l'avantage de la simulation de pouvoir choisir

j’essaie juste de coller a la réalité d'un départ Sid sachant que la majorité des départ de Nice se font sur la 04R je pensais juste qu'une sid était plus approprié qu'une autre, Comme par exemple 90% des arrivés se font sur VORa 04L par exemple.

merci pour la précision mais il faut dire que je ne me suis pas encore attaqué aux différences entre le précision et le basic rnav, mais si on peux m’éclairer j'en serais ravi :)

Bon surement que LFMN n'est pas la plate forme la plus simple pour apprendre les sid (et je ne parle même pas le LFPG)

hop juste un petit bump pour vous faire partager une bonne trouvaille qui m'a appris pas mal de choses.

(désolé c'est en anglais)

http://stickleback.dk/docs/AUG11/ExampleIV.pdf



bon vol :)



Philippe