Salut,

Si ma mémoire est bonne, la catégorie est effectivement déterminée par la vitesse d'atterrissage. Les catégories vont de A à D et le mode de propulsion n'a rien à voir. un 777 sera en cat D, un A320 en cat C, un Cessna 182 en cat A.

Je vais reprendre ce que j'avais déjà mis dans un autre post :

Pour ce qui est de CAT A à E, c'est une classification des avions pour les procédures aux instruments. Toutes ces procédures sont calculées pour laisser des marges entre les obstacles et les avions. Bien sûr, un 747 ne peut suivre la même trajectoire qu'un SR22. Il a donc fallu classer les avions. Qui dit trajectoire dit vitesse d'évolution. La classification est donc faite en fonction de la Vat ou vitesse au seuil (Velocity at threshold). Cette vitesse est égale à 1,3 * Vso. Vso étant la vitesse de décrochage à la masse max en configuration d'atterrissage.
On a donc CAT A : Vat < 90 kt
               CAT B : 91kt<Vat<120 kt
               CAT C : 121kt<Vat<140kt
               CAT D : 141kt<Vat<165kt
               CAT E : 166kt<Vat<210kt

Et la source : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … P03_V7.pdf
En page 7, il y a le tableau qui va bien

Bonne journée!

Merci à tout les deux, j'avais trouvé la réponse sur airliner après bien des recherches sur google sans succes !

autant dire que j'ai archivé "aeropedia "