petit aviateur a écrit:

bonjour,  je suis nouveau comme toi   j ai une question as tu les losanges qui apparaissent sur l ecran principale qui te di si ta capter parce que quand ca aparait tu dois toucher sur app  sur le tableau de bord pour boeing et pour les autre dsl je connais pas

Oui quand je m'approche avec le GPS les BIP "bip" et j'ai les losanges qui se mette de la je mes NAV mes pareil le Boeing par dans une autre Direction

christo95 a écrit:

Salut,

Quand tu dis CAP, tu parles de l'indicateur HDG (heading) ou CRS (course)?
L'indicateur heading donne vraiment le cap de navigation tandis que la course, c'est pour se diriger de/vers une balise de navigation, ILS par exemple.
Pour une approche ILS, tu descends à l'altitude donné par FS pour l'interception ILS, tu enclenches le mode HDG et suis les instructions du controleur pour intercepter l'ILS. Tu as au préalable entré la fréquence dans NAV 1 et la course dans l'indicateur correspondant. Au moment où il te dit que tu es autorisé à l'approche ILS, tu enclenches le mode APP (approach) et le pilote automatique fait son job tout seul. Tu es ensuite sur le Glideslope (pente de descente verticale, le losange à droite) et sur le localizer (pour l'alignement horizontal, losange en bas). Il faut attendre parfois une minute avant que tu interceptes l'axe, puis encore un peu pour la pente de descente.
Au sujet des losanges, ils indiquent la déviation par rapport à l'axe et la pente (trop haut, bas, gauche et droite).

Bonne soirée,

Christopher

Salut Christopher tout d'abord merci de votre Réponse.

Donc il faut que je entre les Cordonnée du CAP dans le CRS ( Course ) et non dans le HDG ( Heading ) si j'ai bien compris et de la il va suivre l'indication fournie et non partir dans une autres direction car moi il suivait les petit Traie Rose sur mon tableau de bord

je vais tester sa merci.

Bon voila j'ai reussi avec ILS

je suis partie de Marseille jusque Montpellier j'ai prie ILS du chemin vert donc Fréquence 108.55 Cap 307 tout c'est bien passer

meme l'atterrissage Auto donc je me suis dit cool Enfin Mes j'ai voulue re tester direction Montpellier Marseille et la
la Fréquence a Bipé donc je mes le NAV la je ne voie pas les petit Losange Rose pour la décente
et je voie que l'avion prend mal le chemin je suis pourtant descendu a 2000 pied pour que je capte la fréquence l'avion et partie droit gauche et tout droit

pourtant j'ai tout entré les cordonnets j'ai louper un truc ?

Edit : Bon je vient de refaire la manip pour Montpellier tout et ok mes pour marseille l'avion a bien prie son chemin il c'est aligné sur la bande Vert mes je n'est pas eu le petit Losange Rose sur le Coter en bas oui mes pas sur le coter ....

j'ai deux autre question : et t'il possible de pilote avec le NAV et non avec le GPS puis le NAV ?
ma deuxième question : j'ai remarquer que sur autre Boeing je n'est pas l'indicateur de COURSE de CAP comment je pourrait faire ?

Merci

Dernière modification par Oxxi (05-10-2011 23:12:20)

christo95 a écrit:

C'est pas facile d'imaginer d'après ce que tu racontes.
Tu es sûr d'avoir entré la bonne fréquence/course? Des fois, le losange de descente n'apparaît pas tout de suite si tu es trop loin (environ 25 nm). Sois sûr d'être sur un vecteur d'interception (un cap qui va couper l'axe de la piste avant le début de la descente).

Oui tout la Fréquence/Course son bien entré

et pour ma deuxième Question vue que sur mon Boeing 747-400 il n'a pas de Cap Course ou alors c'est un autre truc qui remplace

Screenshots:

Avec le Boeing 747, c'est différent. La course est entrée directement par l'ordinateur de bord, il te suffit de mettre la fréquence.
Pour ton problème d'ILS, tu suis à chaque fois les instructions du controleur de FSX? Et tu enclenches le mode APP quand il te dit autorisé à l'approche ILS?
Et c'est vrai que pour ton parcours FSX, tu devrais commencer en Cessna avec du vol à vue, puis faire de l'instrumental sur Cessna. Ensuite tu pourrais tester le Learjet, puis les plus gros.

340 kts sous le FL100... J'aurais tendance à rejoindre Zangdaarr, vaudrait peut-être mieux commencer par le commencement...

Dernière modification par bugcrusher (06-10-2011 08:11:17)