Non, pour le coup...Tu n'as que les Normal Ops livrées avec l'avion...
Et pour les emergency, seulement l'IFSD.

Il se peut que cela soit lié à l'architecture des moteurs, faisant qu'un redémarrage en vol est tout simplement impossible (il est précisé dans le manuel que le moulinet entraine des dommages à court terme, un des pièges de cet avion....)

Si si c'est possible, cela fonctionne bien même, mais l'on voit les limitations du modèle de vol et de la simulation des moteurs. Je suppute des limitations liées au moteur FSX.

N'oubliez pas que les C/L se trouvent dans le QRH, lui-même fourni par PMDG dans la doc standard en format PDF. En l'espèce, si vous désirez couper un moteur dans les règles de l'art, vous devrez suivre la "engine shutdown". Puis, si vous désirez le redémarrer en vol, la "engine inflight start".

Je me suis amusé à le faire, et le moteur redémarre, bien que certaines valeurs soient un peu fantaisistes (N2 surtout), cela reste très cohérent. Une grande déception par contre provient des couples moteurs forts éloignés de la réalité. Pas de couples cabreurs (pourtant si caractéristiques) et couples en lacet bien trop faibles. Cela "s'améliore" à des vitesses plus faibles mais cela reste bien gentil par rapport au vrai qui amène la bille dans le coin au moindre changement de régime du moteur vivant...

J'ai choisi le scénario le plus brutal pour mes essais au décollage. "Full thrust" et "severe damage" à V2. Le couple en lacet est là, mais pas assez prononcé (en tout cas, si je compare au CL qui part bien plus brutalement), le roulis induit inexistant (Le vrai atteint les 45° d'inclinaison comme une fleur si on le laisse vivre sa vie plus de 2 ou 3 secondes).

Conclusion: toujours le meilleur add-on pour FS, et de loin, mais il y a encore du boulot ;-)

mmmmh kOOk, on parle du JetStream 41, et non du 737, bien que l'éditeur soit le même... ;o)

Pas réveillé, moi

Bon, un gentil modo pour le déplacer, mon pitit post?

Vais me recoucher, alors

n666eo a écrit:

Si si, ça peut redémarrer en vol sans soucis. Mais il faut pas mettre les démarreurs sur "Ground left" ou "Ground right", mais les laisser dans la position par défaut "Air". Ensuite sur la partie manual start, passer le sélecteur sur 60%, et réenclencher le démarreur. Faire attention à ce que la manette de puissance soit sur ralenti, sinon ça flingue tout. Il me semble que le Condition Lever correspondant peut rester en position Flight.
J'ai déjà eu à faire la manip parce que FsPassengers m'avait percé le réservoir droit et le moteur c'est arrêté. Du coup il a fallut croiser (l'alimentation moteur, pas les réservoirs) et redémarrer le moulin... FsPassengers m'a quand même allumé pour ne pas avoir surveillé régulièrement le niveau carburant pendant le vol, et du coup de ne pas avoir détecté la panne plus tôt...

J ai enfin pris le temps d essayer, mais sans succès Quand j appuie sur start, ca fait rien, le bouton s allume pas, bref, ça démarre pas

Une idée ?

J'ai enfin réussi à faire fonctionner la procédure !!! Merci.