Bonsoir,
L'approche de Chartres par la 10 est sportive. Deux zones d'habitations à éviter au nord, et à l'ouest, la ville de Chartres. La tendance naturelle est de faire une étape de base trop proche du seuil. Il faut donc veiller à bien respecter ces zones d'une part, et l'altitude du circuit d'autre part, pour arriver en finale à une vitesse suffisamment réduite.
Bonne nav. En espérant que la brouillasse te permette de décoller.

As-tu noté que les espaces de la région parisienne avait changé ? Ca ne va pas chambouler ta nav, mais okazou ;-)

Je me permet quelques remarques ci-après sans trop connaitre ton expérience. Sachant également que tout cela vient d'un pilotaillon comme toi. Il ne faut donc pas tout prendre au pied de la lettre ;-)

BERDE a écrit:

Départ Pontoise, je sortirai par Les Mureaux pour une altitude de 2400 pieds QNH si le temps le permet .

Un "si" dans une préparation de vol implique forcément la préparation d'un plan "B". Et "si" ce n'est pas possible ? Les altitudes minimum de survol sont-elles compatibles avec ma route choisi ? Sinon -> Plan B

BERDE a écrit:

Puis direct vers le VOR d'EPERNON en passant à l'ouest de Maule et plus loin de la Queue-les-Yvelines ; ce qui m'évite les zones D 568 A et D568 B (camp de Frileuse, entrainement GIGN) .

Au delà des D568 A & B qui ne sont que des "D", c'est surtout les planeurs, selon la météo qu'il faudra surveiller. D'autant que les "D" le samedi ;-) En outre, tu as validé les jours d'activation avec le complément aux cartes, n'est-ce pas ? ;-)

BERDE a écrit:

Entre Maule et La Queue-les-Yvelines j'ai un point de repère sur ma route qui est un château .

Et quel château ! Un grand classique de l'ouest parisien qui attire forcément aussi les p'tits coucous. Donc, attention. Un passage au large (éviter la verticale) peut être apprécier pour la sécurité. Au delà des repères, j'imagine que tu te fais "tirer" par le VOR d'Epernon ? Si c'est le cas, prévois la "panne de VOR de l'instructeur". A partir du moment où tu t'appuis trop sur un moyen de navigation, ton instructeur s'amusera à te le supprimer pour que tu saches trouver rapidement un paliatif.

En coupant la N12, un point très facile à retrouver est le très classique "Houdan" avec le coude de la nationale. Plus simple à trouver que les petits patelins qui parsèment la nationale.

BERDE a écrit:

Entre EPERNON et CHARTRE j'ai un autre point de repère qui est l'aérodrome LFLL BAILLEAU .

Et surtout la voie de chemin de fer qui conduit à Chartres. Mais vue la distance, fait surtout attention à ne pas perdre de temps à chercher ton point de repère intermédiaire. Car je pense qu'à la hauteur de LFFL tu devras être en plein dans la fin de ton briefing arrivée avec autre chose qu'à chercher un truc à 2.5 minutes de ton arrivée. C'est à ce moment-là où tu es déjà sur la fréquence AA de l'arrivée à chercher ton terrain et te projeter dans ton intégration. "Restons devant l'avion".

BERDE a écrit:

Pour l'arrivée sur Chartre cela dépendra de la météo que je prendrai demain matin . Je vois sur la VAC qu'il y a un QFU préférentiel mais qui ne semble pas la solution la plus simple avec la route décrite plus haut .

Surtout qu'il me semble bien que le terrain est en auto-information et qu'il faut que tu prévois de ne disposer d'aucune information sur le QFU en service (utilisé par ceux qui seraient dans le circuit, mais surtout compatible avec le vent et ta machine). Donc, plan A = verticale (où se trouve la manche à air, quel doit être mon plancher et mon plafond, quelles les zones à éviter...), Plan B = intégration en 10 ou 28 selon les machines dans le circuit

BERDE a écrit:

Vos conseils seront les bienvenus .

Plus que des conseils (je ne suis pas FI) ce ne sont que des remarques pour faire avancer "ton" schmillblick.

PS : tu as pensé à prendre une fréquence de SIV ? Dans ce coin, cela va vite, surtout si tu monitores les tours des terrains environnants mais je sais que certains FI sont enclins à te faire passer rapidement sur un SIV.

Dernière modification par vbazillio (11-11-2011 18:24:38)

vbazillio a écrit:

As-tu noté que les espaces de la région parisienne avait changé ?

Vincent, tu fais référence à quoi là ?
Je n'ai rien vu d'effectif avant le 17 novembre et uniquement sur la TA.

Pour profiter au max de l'instruction, choisit des routes hors VOR.

Mon instructeur m'a coupé le VOR un jour, j'ai branché l'ADF.

vbazillio a écrit:

Je pensais effectivement aux modifs du 17 novembre.

http://www.ffa-aero.fr/SITEFFAPROD_WEB/ … hema-5.jpg
http://www.ffa-aero.fr/siteffaprod_web/ … .awp?P1=30

Une vraie forteresse !

Derrière le discours humble et amical de Vincent, il y a surtout beaucoup de sagesse et pas mal d'expérience...

Dernière modification par Catilina (12-11-2011 08:20:23)

Ta scène de Chartres - Champhol est superbe !
L'angle de vue est très bien choisi car on aperçoit la totalité de la scène et dans le lointain la fameuse cathédrale (... celle où tu passais entre les deux aiguilles en planeur).
Par contre, j'ai l'impression que tous tes avions sont allés se ballader à droite et à gauche: il faisait beau et ils en ont profité.

Sacré Epsilon, très beau travail

Exact Didier..
là il viennent tous de sortir du champ...mais il en reste dans mon dos(c'est à dire devant l'avion)..les deux rallye de la section VaV....Bref, c'est un coup de pot d'avoir cette tranquillité devant nous...
Je pense que tu pourras revoir la transparence de l'hélice du Chablis..là, pourtant elle est entrain de tourner, mais pas assez vite..faudrait accélérer pour avoir ce que tu avais fait pour le "Pyka"..finalement je préfère..
Pense à te lever de bonne heure demain...RDV au bar que tu vois...Berde aura certainement pensé au "Champagne"...ici..pas d'alcool aux pilotes..!!
Aux supporters....si...

Ah..c'est partie remise..en posant ma prose , je viens de voir le message de Berde....Il est vrai que le temps est propice aux brouillards ...et ce matin et même jusqu'à tard, nous avions une vue tellement excellente sur l'horizon que l'air humide montrait bien son phénomène..c'est de saison...
Inutile de courir des risques...

Dernière modification par epsilon (12-11-2011 21:52:24)

Bravo !

Les fameuses cheminées tout à l'heure :

Dernière modification par vbazillio (20-11-2011 19:47:53)