Puisque tu demandes des précisions (même si l'allumage des feux... m'enfin bon...) peux-tu nous dire avec quelle machine/avion tu souhaiterais des infos (tous les avions n'ont pas de pompe) ? Est-ce un tutoriel ou bien les checklist/todolist à chaque étape intéressante ?

jb_nobrain a écrit:

Alors pour le type dappareil je dirais un cesna 152 ou 182 de chez carenado.

C'est pas vraiment le même type de machine (notamment le pas variable sur le 182). Si personne ne te trouve de checklist/todolist d'ici-là, je te ferais un topo, mais je doute que cela n'existe pas déjà sur Internet.

jb_nobrain a écrit:

Pour les feux j'ai vu qu'il y avait un post récapitulatif mais tant qua être dans un tuto...

Cette prise de tête avec les feux, n''est vraiment qu'un truc de simmer ;-) Dans la réalité, on attache vraiment moins d'importance à ce détail. Ca ne fait pas mieux voler l'avion et on s'occupe de bien autre chose avant tout ;-)  Dans le cadre d'un tour de piste :

- Beacon ON dès que la batterrie est ON
- Feux de nav. ON dès que tu roules et tu les laisses jusqu'à ton retour au parking
- Phare de roulage (ca dépend des avions, même dans la même gamme tous ne l'ont pas) dès que tu roules et dès que tu ne roules plus tu les coupes (en arrivant au point d'arrêt par exemple). Sinon, tu n'as qu'un interrupteur "Phare".
- Phare (et strobe) dès que tu dépasse le point d'arrêt et tu peux les laisser allumer tout le long de tes tours de piste, ça ne mange pas de pain et on peut imaginer qu'en tour de piste, on souhaite être vu. En "temps normal", cela se coupe dans la montée initiale.  Mais...

... l'idée de la checklist/todolist n'est pas de faire les choses bêtement, mais de ne pas oublier de faire des choses importantes. Dans le cas des feux, il faut juste se demander pourquoi on les allume ou pas. Tes phares permettent peut-être d'être mieux vu avant de quitter le circuit de piste ou bien parce que tu as entendu des avions dans le coin qui pourrait être conflictuel, alors... laisse-les allumé ! ;-) D'un autre côté, un grand jour de CAVOK d'été les pauv' phare d'un Cessna ou Robin en tour de piste ne servent pas à grand chose.

Dernière modification par vbazillio (21-01-2012 16:28:14)