Il faut agir dans le fichier air sur les coef d'amortissement, mais il faut d'abord svoir sur quels axes tu as ces "tremblements, roulis, lacet, tangage ?

coefs dans fichier air:

Cl_p     Cm_q     Cn_r

les coef d'inertie peuvent aussi entrer en ligne de compte > aircraft.cfg

empty_weight_pitch_MOI
empty_weight_roll_MOI   
empty_weight_yaw_MOI   

Bien évidemment la machine réelle ne tremble pas comme ça, en aviation réelle cela s'appelle le flutter qui est un phénomène beaucoup plus complexe où entre en ligne de compte l'inertie, la déformation de la structure et les variations des forces aérodynamiques qui en sont la conséquence, cet effet peu détruire un avion en vol très rapidement, de nos jours cela est parfaitement maitrisé, mais les pilotes d'essai vont quand même voir ce qui se passe à 1.1 Vmo et en excitant les gouvernes pour voir....

Bee Gee a écrit:

Il faut agir dans le fichier air sur les coef d'amortissement, mais il faut d'abord svoir sur quels axes tu as ces "tremblements, roulis, lacet, tangage ?

coefs dans fichier air:
Cl_p     Cm_q     Cn_r

les coef d'inertie peuvent aussi entrer en ligne de compte > aircraft.cfg
empty_weight_pitch_MOI
empty_weight_roll_MOI   
empty_weight_yaw_MOI

voilà ce que je trouve dans le fichier .cfg:

[weight_and_balance]
// ACM V2.3
max_gross_weight=72750
empty_weight=36771
reference_datum_position=0, 0, 0
empty_weight_CG_position=0, 0, 0
empty_weight_pitch_MOI=117914
empty_weight_roll_MOI=59684
empty_weight_yaw_MOI=159649
empty_weight_coupled_MOI=0
max_number_of_stations=11
station_load.0=294.715177, 17.8, 0, 4
station_load.1=0, 0, 0, 0
station_load.2=0, 0, 0, 0
station_load.3=0, 0, 0, 0
station_load.4=0, 0, 0, 0
station_load.5=0, 0, 0, 0
station_load.6=0, 0, 0, 0
station_load.7=0, 0, 0, 0
station_load.8=0, 0, 0, 0
station_load.9=0, 0, 0, 0
station_load.10=0, 0, 0, 0

Quant au fichier .air, sous les coefs que tu évoques, pas de manipulation apparente pour le novice que je suis...

Que faire?

Bee Gee a écrit:

Pour bricoler dans le fichier air il te faut Aired, par exemple ici:
http://www.simradar.com/File/2363/AirEd … _1_51.html
gauche droite ce n'est pas du tangage, c'est soit du lacet (le nez se déplace gauche  doite) soit du roulis (battement d'aile)

Oui, oui, j'ai ce logiciel...

A propos, j'ai vérifié: l'avion vibre du nez de bas en haut. Comment appelle t'on ça?

Anto a écrit:

Source : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/

Merci Anto... je suppose que tu voulais dire ceci: http://fr.wikipedia.org/wiki/Tangage

OK, donc il faudra que je cherche les gouvernes de profondeur (est-ce pitch en anglais?) dans le fichier .cfg ou .air et que j'expérimente un peu...

Bee Gee a écrit:

dans le fichier air en 1101 la ligne Cm_q
dans aircraft.cfg le moment d'inertie en tangage  empty_weight_pitch_MOI
ne fais varier qu'un seul paramètre à la fois, par exemple commences par diminuer de moitié le Cm_q du fichier air,   
fais un essai en vol ... il faut tatonner et faire de nombreux essais mais en ne modifiant qu'un seul paramètre à la fois

Merci Bee Gee - j'ai suivi tes conseils et constate d'énormes améliorations. Je continuerai de tatonner jusqu'à la satisfaction totale...
Encore merci de ton aide!

Salut,

En soi ce n'est pas une mauvaise méthode.

Géométriquement et aérodynamiquement, ces avions sont relativement proches. Ils ont donc des paramètres du même ordre de grandeur.

Disons que ta méthode n'est pas parfaite, mais c'est une bonne base de départ. Si ça te convient... reste en là .