Pourrais-tu nous montrer cette feuille?

Bonjour.

A mon avis, il suffit de lire la page "PERF APPR PAGE" du FMGS ,  les vitesses VLS et et VAPP sont calculées par les ordinateurs de l'avion.

Les configurations d'approche normales sont CONF3 ou FULL.

(un pilote de ligne sur Airbus qui m'a dit qu'il manquait VLS conf 1,2 = ça ne sert à rien normalement (sauf panne de volet je suppose). Il aurait aussi du parler de VLS0  sinon(atterrissage sans volet))

Salut,

François.

Bonsoir,
Merci pour vos réponses, en effet tout devient plus simple maintenant^^

L'avion est toujours posé en vitesse managée? C'est le MCDU qui règle la bonne vitesse?

J'ai toujours atterri en vitesse sélectée mais je vais tester cela.

Merci et bonne soirée.

Dernière modification par HB-ZER (02-03-2012 21:32:49)

Mais VLS n'est pas une vitesse d'atterrissage mais une vitesse de référence valide pendant tout le vol mon cher n666eo :)

En config lisse, tu sors tes spoilers, VLS peut prendre plus de 20kt! Il est même en général impossible de réduire la vitesse à Green Dot en lisse avec les spoilers sortis! Quand tu joues avec la manettes des spoilers, tu vois VLS évoluer en fonction directement et en temps réel sur le PFD.

VLS te protège par rapport au décrochage, si ton facteur de charge augmente fortement, ta vitesse de décrochage augmente, VLS augemente.

VLS est même corrigé de 0,2g en croisière à mach haut pour prendre en charge la turbulence.

Concernant les spoilers, evidemment qu'ils modifient l'aérodynamique de l'aile, étant donné qu'ils influent directement sur le profil de l'aile!

VLS est calculée par les FAC (Flight Augmentation Computer) qui la calcule en temps réel en fonction de tous ces paramètres.

Concernant la Vapp, ce n'est pas le MCDU qui la calcule (le MCDU ne calcul rien du tout, ce n'est qu'une interface clavier/écran), mais le FMGC.
La vitesse est managée à l'atterrissage dans 99% des cas (procédure normale airbus)

Copié/collé FCOM airbus A320-PRO-SUP-10, page 2:

A318/A319/A320/A321 FLEET PRO-SUP-10 P 2/14 FCOM ← B → 07 APR 11

VLS : Lowest Selectable Speed. Represented by the top of an amber strip along the airspeed scale on the PFD. Computed by the FAC, based on aerodynamic data, and corresponds to 1.13 VS during takeoff, or after a touch and go. Becomes 1.23 VS, after retraction of one step of flaps. Becomes 1.28 VS, when in clean configuration. Note: If in CONF 0 VLS were 1.23 VS (instead of 1.28 VS), the alpha protection strip would hit the VLS strip on the PFD. Above 20 000 ft, VLS is corrected for Mach effect to maintain a buffet margin of 0.2 g. In addition, VLS increases with speed brakes extension.

:)

Dernière modification par Degseth (03-03-2012 14:38:22)

Bonjour et merci pour vos précisions.

Je n'ai pas encore eu le temps de tester tout ça mais la vitesse managée en approche est bel et bien simulée sur l'Airbus de Wilco?

Oui je sais que c'est en réalité le FMGC qui calcule la vitesse, je pense qu'on s'est compris. Je m'y perd un peu avec tous ces noms de calculateurs.

Merci d'avance et meilleures salutations.