J'avais cru lire que la limite était de 7/10 sur chaque oeil minimum, et qu'elle allait descendre à 5/10, car les corrections sont de plus en plus adaptées. Quand je vais en vacance et que je prends l'avion, je croise de plus en plus de pilotes avec des lunettes ou des lentilles, je pense donc que ce critère est un peu moins selectif qu'avant, mais je peux me tromper...

salut,

Pour parler de ce que je connais :
7/10 après correction.
Correction max en admission, en France : +/- 3 dioptries (donc ca devrait passer).
Ca va très rapidement (si ce n'est), passer à +/- 5 dioptries.

Dans un an env. on aura le PART-MED, réglement Européens que chaques pays de l'EASA devra respecter (actuellement, les normes médicales (FCL-3) sont dès fois différentes d'un pays à l'autre).

Mais, car il y a toujours un MAIS : tout ce que tu lis à droite et à gauche est à remettre en question avec la vrai réglementation (que je ne sais même pas ou elle est... aujourd'hui c'est le FCL3, demain ce sera le PART-MED).

Dans tous les cas, la première dépense pour devenir pilote pro devrait être la visite médicale. Surtout pas les heures de vols ou le théorique.

ne serait-tu pas astigmate? avec une myopie de l'oeil droit. après le test c'est toujours une fois corrigé.

De nos jours on s'en fout totalement tant que tu es corrigé 10/10.

N'écoute aucune autre réponse, jamais.

merci bcp ca me rassure! ^^