J'adore la dernière, sa résume vraiment bien l'Amérique je trouve

Profite bien de tes vacances même avec un peu d'amertume de ne pas pouvoir voler, la loi du VFR est dure mais c'est la loi
Comme dit BERDE, ici c'est plutôt "Orage Ô désespoir" en ce moment donc pas de regrets à avoir.
Carpe diem !

Bon, j'ai quand même un peu voler aujourd'hui ;-) entre deux coups de soleil sur la plage... et même 2 vols !

Promenade en PA-28, IFR au départ de Santa Monica, rdg, complet à Hawthorne, puis Mini-route pour SMO


Une toute petite prise en main pour le fun d'un Robinson R22 en radada à Los Angeles !
L'image est trompeuse : je ne maîtrise absolument rien

amentiba a écrit:

la première image est étrange, limite surréaliste avec cette piste qui arrive vite et juste en face, et les voitures sur le côté gauche beaucoup plus bas

C'est pas faux. Je ne m'en étais pas rendu compte avant que tu le signales. Le grand angle de la Drift et la plongée doivent y être pour quelque chose. Je ne parle pas de la position de l'avion ;-)

Content de voir que tu puisses faire quelques vols et ton BFR.
Ah, les "Power-On Stalls" ... La première fois sur C172, j'avais été un peu trop généreux du pied et c'est parti en début de vrille !

et c'est pas toit ouvrant ?


Ok je sors... --->

vbazillio a écrit:

Exactement. Et tu avais eut l'occasion d'en faire en instruction en europe, touaaaa  ? Je trouve l'exercice pragmatique et démonstratif.

Euh non, c'était plutôt stage découverte ...
De l'intérêt de voir d'autres cultures !

vbazillio a écrit:

http://farm8.staticflickr.com/7229/7169 … f7_c_d.jpg
Un autre Follow-Me, décidément (Yosemite Valley)

http://farm8.staticflickr.com/7071/7169 … c7_c_d.jpg
Un endroit symapthique pour spotter la base aérienne de North Island (San Diego) en arrière plan, depuis Point Loma

Sympa en effet, mais alors faut le télescope qu'utilisent les astronomes du pic du midi, vu la distance, pour avoir de la photo détaillée... Ou d'Hawaï, même combat...


T'as eu mon MP  ?

lepingouin a écrit:

Ah, les "Power-On Stalls" ... La première fois sur C172, j'avais été un peu trop généreux du pied et c'est parti en début de vrille !

Ca a l'air terrible ! J'imagine pas avec le C182 ou un avion plus lourd.
Déjà en Power-Off, il faut tout mettre : pied et bras à fond !
J'en ai fait 5/6 pour mon lâcher, j'ai transpiré.

amentiba a écrit:

la première image est étrange, limite surréaliste avec cette piste qui arrive vite et juste en face, et les voitures sur le côté gauche beaucoup plus bas

Oui !mais c'est vraiment comme ça à Santa Monica !la piste est sur un plateau par rapport a la route et la piste trés rapprochée à la route

amicalement

C'est à dire "en profiter" ? De quoi pourrais-je profiter ?

C'est un secret de polichinèle que de savoir que j'ai envie de passer mon IR (privé). Mais :

1. Le flou artistique de la réglementation EASA privé en europe m'incite à attendre même si visiblement mon intérêt (dans *mon* cas) semble être de passer un IR FAA vu le nombre d'heure que je fais là-bas par an. Mais alors quid de son utilisation en France/Europe ?

2. On parle pas du coût d'un Farwest surtout que ce n'est pas du tout dans la même case budgétaire (au moins la dizaine de milliers de $). Autant en argent sonnant et trébuchant qu'en durée (qui est aussi de l'argent).

Je suis ouvert à toutes les suggestions, mais ne voit pas le sens de :

Zangdaarr a écrit:

pourquoi t'en profite pas pour passer ton ifr ?

Yakafokon ? Oui, bien sûr.

Dernière modification par vbazillio (11-05-2012 04:26:21)