Salut,

Y'a ce terrain dans le Jura (LFSM Montbeliard) qui 'dispose' des mêmes contraintes en cas de missed app., et qui interdit, de fait, le départ IFR en 26 pour cause d'obstacle ds l'axe...

Manu

Ce genre d'approche où tu peux laisser une grosse impression .....  (dans la colline bien sûr !)

youhou!!! en vrai tu dois pas du tout avoir la pression....

MAP = MAPt = Missed Approach Point.
C'est un point qui dit que si à cet endroit tu n'as pas visuel sur la piste / installation / ... => remise de gaz.
Ce point peut être très précuisement défini (ex : une distance DME) mais ca peut être aussi un temps depuis une balise (approche NDB, VOR, ...).
Dans le cas de cette approche le MAPt c'est la balise NDB UTO.

Pas facile de tout comprendre alors que je n'ai pas mis toute la carte. :-) Les voici :

- En partant de Flightaware : http://fr.flightaware.com/resources/air … RWY+24/pdf
- A partir d'Airnav : http://www.airnav.com/depart?http://155 … 335N24.PDF
- La Jeppesen : http://dl.free.fr/ixhs4BkTr

Je ne suis pas IR Rated, ni formé à cette approche comme l'exige la carte, mais je comprend qu'en passant le Missed Approach Point il faut entamer *sans tarder* la procédure de remise de gaz. La remarque, un chouya ironique qui en outre n'apparait pas sur la Jeppesen, se focalise sur le *sans tarder*. Mais les pro. me corrigeront...

Je comprend que si au MAP, on tergiverse, on a intéret à ne pas être en IMC :-)