Salut ,
celui là a été meurtrier il a plus sa torpille
belle prise

Neptune

la flotte Japonnais en perdition sur il_2 sturmovik 1946



http://img825.imageshack.us/img825/3474/87988246.jpg

altec

RE salut

la flotte Japonnais en perdition sur il_2 sturmovik 1946

bien oui il y a eu un revers à la médaille, le plus fut IWOJIMA  quel déculottée ils ont pris,  même en étant caché dans les grottes creusées dans la montagne

Neptune

Jolie capture !!!

@+
Philippe

l'avion peut être trouver sur Just Flight et le porte avion sur simviation

Dix pour le Zéro, zéro pour les trois personnages

merci a tous pour vos com

perso un petit faible pour l'A6M-3 model 22 ...
ailes raccourcies donc encore plus maniable en virage ....
par contre l'ai tres vicieux au decrochage


Amitiés

Xavier

Bonjour,
De très beaux avions très agiles qui ont fait énormément de dégâts! Les Japonais avaient une "philosophie" très différente de nous autres occidentaux. Savoir que ces merveilleux avions devaient (en partie) leur agilité à l'absence de blindage protecteur me glace le sang. Bien sûr le blindage n'est pas tout mais il couvre une partie des dommages que pourrait prendre le pilote. Deux civilisations s'affrontaient alors... Les avions coutent très cher à développer puis à produire mais peut être reconstruit. Un bon pilote est définitivement perdu, les Japonais l'ont appris à leur dépens lorsqu'ils ont perdu l'essentiel de leurs vétérans de la guerre de Chine...
Cordialement, Greenhopper

ECV a écrit:

Bonjour Greenhopper,

Ce que tu dis est juste, cependant, la qualité de pilotage des aviateurs japonais était bien supérieure aux pilotes américains, doublée à des avions plus performants. Un pilote de chasse de l'Armée Impériale Japonaise dont j'ai oublié le nom, racontait qu'au début de la guerre du Pacifique, lorsqu'il volait sur Ki-43 Hayabusa, le taux de rentrées était de 3 à 5 avions de l'US Navy descendus pour un seul avion nippon. Les avions japonais, qui avaient de petits moteurs par rapport au matériel US, étaient construits tout de bois, et pour la plupart du temps, effectivement, dépourvus de blindage, à cause du manque de métal disponible. Rapidement, le nombre écrasant de la force US à eu raison des troupes japonaise, détruisant très rapidement les possibilités nippones de riposte. D'ailleurs, l'Amiral Isoroku Yamamoto, officier japonais connu pour ses oppositions systématiques à l'invasion de la Mandchourie et de l'Alliance avec l'Allemagne nazie écrivait : "Nous avons réveillé un géant, il nous faut gagner la guerre en six mois, sinon..."

A bientôt,

Saburo sakai ?

Bugdani a écrit:

ECV a écrit:

Bonjour Greenhopper,

Ce que tu dis est juste, cependant, la qualité de pilotage des aviateurs japonais était bien supérieure aux pilotes américains, doublée à des avions plus performants. Un pilote de chasse de l'Armée Impériale Japonaise dont j'ai oublié le nom, racontait qu'au début de la guerre du Pacifique, lorsqu'il volait sur Ki-43 Hayabusa, le taux de rentrées était de 3 à 5 avions de l'US Navy descendus pour un seul avion nippon. Les avions japonais, qui avaient de petits moteurs par rapport au matériel US, étaient construits tout de bois, et pour la plupart du temps, effectivement, dépourvus de blindage, à cause du manque de métal disponible. Rapidement, le nombre écrasant de la force US à eu raison des troupes japonaise, détruisant très rapidement les possibilités nippones de riposte. D'ailleurs, l'Amiral Isoroku Yamamoto, officier japonais connu pour ses oppositions systématiques à l'invasion de la Mandchourie et de l'Alliance avec l'Allemagne nazie écrivait : "Nous avons réveillé un géant, il nous faut gagner la guerre en six mois, sinon..."

A bientôt,

Saburo sakai ?

Re,

Saburo Sakai était dans la Marine Impériale, alors que le pilote dont je parlait était dans l'Armée Impériale, pas la Marine!

A bientôt,