Quasiment un mois sans voler,  entre le mauvais temps qui se succède sur mes seuls créneaux libres, du boulot par dessus la tête, heureusement que les vols sur mon Home Cockpit me permettent de rester dans l'ambiance des vols ... d'ailleurs aujourd'hui, nous avons décidé de rejoindre Perpignan, que nous avons fait sur simu y'a pas très longtemps : Albenga - Perpignan

     Dix heures passés, Christian, Laurent et moi même sommes installés à bord de la machine. Ma météo est superbe pour un 16 décembre. Pas de vent, un beau ciel bleu, une température douce pour la saison, le vol devrait être plaisant.
     Laurent fait la branche aller, et pour profiter du soleil encore à l'est qui va nous offrir une superbe luminosité, il décide de suivre la côte à 1500 ft. Décollage piste 17, face à la chaîne des Alpilles, la montée se fait tranquille, surtout en cette saison où la masse d'air et la température sont des alliés de choix pour nos moteurs.

     Sortie de la CTR, on passe avec Nîmes Garons pour une verticale des installations. Ensuite, se sera Montpellier Tour, puis Approche pour transiter par les villes de Sète (S/LFMT) et du cap d'Agde (SE/LFMU). Travers Narbonne, on passe avec Perpignan Approche, pour transiter Papa Novembre (Port la Nouvelle), puis Novembre (Port Leucate). Survol de la station balnéaire, pas grand monde en cette saison  ;-)

     Terrain en vue, se sera une intégration base piste 33 main droite ; derrière nous, on attend à la radio notre copain Xavier parti peu après nous de Carpentras avec son Cirrus SR20. Atterrissage en 33 puis roulage pour Alpha Golf, Laurent coupe le moteur, au même moment, on voit Xavier atterrir en 15, le vent ayant légèrement tournée entre nos deux atterrissages.

     Une heure vingt de vol par le côtier, nous voilà réunis sur le parking Aviation Générale pour aller déjeuner en centre ville. Une vingtaine de minutes plus tard, nous voilà plein centre ville, à la terrasse d'un restaurant, en plein air, au soleil de midi, pour profiter d'un bon repas méridional.

TRACE ALLER AIRNAV PRO (ouverture avec Google Earth)
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Après déjeuner, retour au terrain. Quinze heures, nous sommes retour au terrain. Taxe payée, le véhicule de handling nous ramène au parking GA. Prévol effectuée, Xavier étant seul à bord, Christian change de machine, il fera le retour avec Xavier dans le Cirrus. Coté PA28, Laurent sera en place droite, il termine la préparation de ses caméras (la Go Pro II en extérieur sous l'aile, et l'APN connecté sur la radio de bord).  Moi je termine la prévol extérieure ...

je termine le tour de la machine

On va changer l'itinéraire pour le retour, cette fois on va passer par les Pyrénées en montant 8500 ft en passant par Mont-Louis. Le mois dernier, nous avions fait ce même itinéraire en sens contraire sur Flight Sim : Sainte-Léocadie - Perpignan

    On va donc sortir en Whisky-Alpha et Whisky, puis tirer sur Prades en montée pour passer le col de la perche. Comme en 2009, on va essayer de faire Mont Louis et pourquoi pas Font Romeu avant de tirer droit sur Avignon. J'anticipe les essais moteurs au parking G.A., pour assurer un décollage en 15, juste devant un CRJ d'Air France à la mise en route.

Notre PA28 en montée initiale, vue depuis le Cirrus

Montée rapide, je vire à droite  juste avant l'autoroute A9, prise de cap vers Whisky Alpha en montée. On passe maintenant la ville de Prades toujours en montée.  Le Canigou sur notre gauche, une composante de vent croît au fur et à mesure que nous montons, mais elle reste de l'ordre de 15 à 20 kt.

Maintenant à 8500 ft, nous sommes sous le vent derrière le relief, on prend quelques légers rabattants, qui se transforment en onde, le vario fait un léger yoyo, je laisse faire et finalement je stabilise à 9500 ft. Devant nous au sol, quelques nuages et un voile de brume vers Sainte Leocadie, c'est plus ou moins bouché. On se demande même si on va voir quelque chose de Mont Louis ou du Four solaire de Font Romeu. Finalement, on décide de longer le parc naturel en direction des lacs ...





     On tire vers les lacs de montagne, c'est superbe, ils sont gelés tels des patinoires géantes à ciel ouvert.  Désormais, la chaine des Pyrénées en enfilade, je titre vers les Corbières, je passe en niveau de vol, et maintenant au FL095, c'est un tout droit sur LFMV. Le Cirrus nous a quasiment rattrapé, on communique ensemble sur le COM2 sur 123.45.

Avec 30 kt dans notre travers arrière gauche, on croise à 135 kts de moyenne.  Le retour sur LFMV se fait plutôt rapidement, on passe la TMA de Montpellier tel un trafic IFR, au premier contact nous sommes attendus. Nul besoin de palabrer deux heures, le transit au FL095 est approuvé sans se soucier des verticales.

      Je profite de l'occasion de montrer à Laurent le mode Vertical Nav Profile du GNS430 pour déterminer notre plan de descente. On programme 1500 ft deux nautiques avant SW/LFMV, à 500 ft minutes. Le GNS nous informe quelques secondes après LFMT d'attaquer la descente. Nous sommes encore à hauteur de Montpellier qu'il faut déjà attaquer la descente sur LFMV.

      La descente dans l'arc vert, avec 30 kt dans les fesses, on affiche une Gs de 155 kt en frôlant même les 160. Sympa, ça bombarde. Arrivée sur LFMV sans problème par vent faible, plutôt inhabituel par chez nous. Je coupe le moteur après 1h40 de vol bloc à bloc.

TRACE RETOUR AIRNAV PRO (ouverture avec Google Earth)
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Dernière modification par filipo (17-12-2012 19:55:13)