Bonsoir,

Vous le savez tous, l'heure est à l'économie et donc les compagnies aériennes économisent le carburant coute que coute, par exemple en roulant jusqu'à la piste avec un seul moteur.

Je voyage la plupart du temps avec une compagnie à bas coûts et cette même compagnie applique donc cette méthode lorsque le temps de roulage est assez long.

Je me pose plusieurs questions sur cette procédure.

Tout d'abord c'est sûrement une question stupide mais dans la réalité, pourquoi lorsque l'avion roule avec un seul moteur cela ne change rien au comportement de l'avion ?

Il se comporte de la même manière que s'il avait les 2 moteurs qui tournent et il n'y a pas besoin d'effectuer de corrections au palonnier. C'est du moins ce que j'ai crû comprendre, corrigez-moi si je dis des bêtises.

Si ce que je dis est bien fondé, ce serait la force de frottement entre les pneus et le sol qui serait trop grande pour qu'un moteur à 40% de N1 le fasse dériver ?

Ensuite j'aimerai connaître la procédure complète de démarrage des moteurs dans ce cas sur Airbus A320.

On a l'APU disponible, on met le engine selector mode sur IGN Start mais d'après ce que j'ai constaté on démarre cette fois le moteur 1 et pas le 2 (corrigez-moi si je me trompe). Ensuite la ventilation revient, je constate donc que le engine selector mode a été remis sur Normal.

Mais ensuite comment se passe le démarrage du second moteur ?

On garde toujours l'APU allumé, on remet l'engine selector mode sur IGN Start et on démarre le second moteur, tout simplement ?

Ou alors cette procédure est plus complexe ?

J'ai lu quelque part qu'un moteur doit tourner au moins 3 minutes avant de pouvoir donner toute sa puissance, donc 3 minutes avant de décoller, est-ce que cela est toujours respecté ?

Si, non quelles en sont les conséquences ?

Je vous remercie pour vos prochaines réponses et je tiens à m'excuser s'il y a des erreurs dans tout ce que j'ai pu dire.

Bonne soirée.

Dernière modification par HB-ZER (27-11-2012 19:24:43)