Cepadues  9e edition page 79

Portance Za, perpendiculaire au vent relatif, qui permet la sustentation.
[...]
Remarquons que la portance est perpendiculaire au vent relatif, et qu'ainsi elle n'est pas toujours verticale.

babar a écrit:

Cepadues  9e edition page 79

Portance Za, perpendiculaire au vent relatif, qui permet la sustentation.
[...]
Remarquons que la portance est perpendiculaire au vent relatif, et qu'ainsi elle n'est pas toujours verticale.

Tu as raison, j'ai confondu je ne sais pas pour quelle obscure raison

résultante est orientée vers l'arrière, ça déroute un peu au début...

La résultante aérodynamique est la somme de la portance et de la trainée, tu as une portance qu'on va dire verticale, et une trainée vers l'arrière, donc une résultante orientée vers l'arrière

Dernière modification par Zangdaarr (11-10-2008 22:05:09)

La gravité n'est pas une force, mais le poids si :p
La gravité est un champ

Dernière modification par Zangdaarr (12-10-2008 09:44:30)

Bee Gee a écrit:

A mon sens le poids n'est pas une force à proprement parler, installes un accéléromètre dans un objet en chute libre, il restera obstinément à zéro le bougre !

par contre il faut une force de réaction pour combattre le champ de gravité, en vol horizontal on utilise la portance

Ben si l'objet a atteint sa vitesse limite c'est normal. Maintenant si tu accroches l'accéléromètre puis que tu laches l'objet, alors oui il va voir l'accélération
Et il ne faut pas oublier aussi que les forces dépendent du référentiel dans lequel on les étudie, lorsque tu es dans ta voiture et qu'elle tourne, ou freine, tu subis une accélération, donc une force. Mais si tu te places à l'extérieur du véhicule, cette force n'existe pas.
Pour voir cette force liée à l'intertie, et la compter dans le bilan, il faut se placer dans le référentiel de la voiture, la seule chose qu'un observateur extérieur va voir, c'est que tu continue sur ta lancée.

Pourtant lorsque tu es dans la voiture, tu la ressens parfaitement cette force, elle existe physiquement, et tu ne peux d'ailleurs pas lutter contre.

Dernière modification par Zangdaarr (12-10-2008 14:25:12)

C'est très différent, la valeur du champ de gravitation hors atmosphère est très faible, mais elle n'est pas nulle.
Dans le cas d'une navette en orbite, elle est effectivement en chute libre mais sa vitesse est telle qu'elle a le temps de décrire un mouvement circulaire. Par contre, on pourrait débattre sur le qualificatif de force appliqué à la force centrifuge, qui pour le coup n'en est pas réellement une (il fuat se placer dans le référentiel de la navette).
De plus il ne faut pas oublier que dans une navette en orbite, le champ de gravité est tournant.

Par contre si sur terre, on prend un accéléromètre, un tube de pascal dans lequel on fait le vide, et qu'on lâche l'objet, il enregistrera l'accélération.

Ce qui est intéressant également, c'est que si on lâche un objet en chute libre que l'on considère verticale, à partir d'un point ou il n'y que très peu d'air, et que l'objet commence à rencontrer de l'air après avoir atteint sa vitesse limite, on va effectivement enregistrer une décélération liée aux frottements qui vont augmenter. Et même s'il na' pas atteint sa vitesse limite, on peut imaginer une inversion de l'accélération avec le temps.

Ça fait des années que je n'ai pas fait de mécanique, je suis désolé d'être si approximatif dans mes propos

Dernière modification par Zangdaarr (12-10-2008 16:31:31)