Après le déjeuner, nous allons nous acquitter de la taxe aéroport, puis de retour à la machine sous un ciel agréable en ce mois de janvier. Contrairement à ce matin où nous avons quitté Avignon avec un thermomètre affichant moins un degré, ce début d'après midi dans le Var, le temps est plutôt doux.

     Comme d'habitude, nous inversons nos rôles à bord, et c'est Laurent qui va effectuer la branche retour. La branche aller, j'avais opté pour un vol à 2000 ft dans la vallée, pour le retour, Laurent prendra 4500 ft et nous offrira un panorama sur les deux grands massifs de la région marseillaise : La Sainte Baume et la Sainte Victoire.

Notre Cessna 152 au parking en herbe - le Resto est visible derrière les palmiers à gauche

     Roulage par le nouveau taxiway en dur, vers le point d'arrêt de la piste 11 à Cuers. Se sera une montée dans l'axe puis un report verticale terrain 2500 ft pour une sortie en Sierra Lima. Passés avec Provence Info, nous montons 4500 ft dans un air extrêmement calme, ce qui nous permet de franchir le premier massif sans subir aucun soubresaut. Le second massif en vue, Laurent libère l’altitude actuelle pour croiser maintenant 2500 ft. La masse d'air est suffisant calme, qu'on se laisse tenter par un passage rapproché de la Sainte Victoire, on pourrait presque la toucher du bout des doigts !



     Barrage de Bimont dépassé, on bifurque pour tirer droit sur le Lubéron, plus exactement entre les deux Massifs (voir explications détaillées dans la vidéo). Laurent  profite d'être maintenant dans la vallée d'Apt, pour nous faire un survol de Gordes, ville emblématique de la Provence vauclusienne.  Une heure de vol légèrement dépassée plus tard,  nous voilà déjà de retour au terrain, après avoir effectué un vol retour si différent de l'aller qu'on a bien l'impression d'avoir accompli deux navigations radicalement différentes.

     La durée de la vidéo ci-dessous est relativement longue (18 minutes), car j'avais envie de raconter cette branche comme une histoire en prenant soin de la commenter à chaud à bord de la machine :

Pour finir, retrouvez le terrain de CUERS sous FSX grâce au formidable travail réalisé par FlyMandrier :




Merci du passage et bons vols @ tous,

Fil


PS / Une vidéo longue de 22 minutes de la branche aller, commentée en qualité tip top, de bout en bout, sera disponible sur mon site en fin de weekend - ICI.

Dernière modification par filipo (19-01-2013 16:39:14)

que diraient les pionners de l'aviation de ligne s'ils débutaient leur carrière sur A320 ou B737 d'aujourd'hui ?

la même chose que nous qui avons connu les tableaux de bord à aiguille, et qu'en déplaisent à certains d'entre nous, on ira pas contre le système ... alors autant suivre le mouvement

seule réelle inconnue, le GTN au milieu , un Garmin tout tactile, je ne sais pas ce que ça peut donner une fois en l'air, quand ça tabasse un peu, pour arriver à manipuler sur l'écran ; là où les boutons on peut s'y accrocher ....


J'ai hâte le mois de mai, pour attaquer le lâcher quand même car les CTLS commandés croisent à 120 kt, consomment 14 l à l'heure à 75%, sont équipés de P.A. (pratique pour la traversée en Corse), et seront sur une base de 120-125 euros de l'heure.

pour Dailymotion, je regarderai lundi au boulot, mais de chez moi, je confirme que ça fonctionne ...

après pour les tableaux de bord, je serais un menteur si je prétendais préférer le Glass Cockpit au traditionnel, car évoluant sur les deux types, j'ai quand même une attirance pour les aiguilles, certainement du à ma formation sur Cessna.

mais d'un autre côté, les choses avancent (en bien ou en mal c'est encore un autre débat) et je suis de ceux (peut être ai-je tord) qui préfèrent être devant qu'à la traine ... on se refais pas non plus


Merci pour tes commentaires, et du coup, je pense que c'était la dernière vidéo SD, je pense m'équiper cette semaine d'un camescope HD traditionnel avec zoom et entrée audio , non pas que je n'aime pas la GoPro, mais l'absence de zoom me gène un peu surtout en vol car j'aime grossir les lieux touristiques que je survole.

Bons Vols

FIl

Dernière modification par filipo (19-01-2013 23:24:38)

Excellent récit Filipo, comme d'habitude
Entre tes vidéos, celles de Upilote et Vincent les jolis paysages de Connie, j'ai vraiment envié de faire une grande balade avec le 172, histoire de découvrir pleins de beaux paysages !

Un peu comme vous les gars j'aime beaucoup mes aiguilles, mais j'aime quasiment autant le Glass cockpit, si bien que j'adore faire des promenades  en J3 avec le minimum d'instrument possible (ma b*te et mon couteau 8D ), mais aussi les navs en Glass cockpit. En fin de compte j'adore passer de l'un à l'autre .
Ce que j'aime sur tableau de bord rempli d'aiguille c'est de voir tout ces trucs qui tournent chacune dans leurs coins, plus ou moins rapidement, certains sont très nerveux, d'autres anémiques au possible (quand ils ne sont pas HS !)
Et puis a chaque fois que j'emmène des amis en balade ou des personnes en baptême, c'est le combo de question qui tue :
"Tu arrive a comprendre ce que chacun ces trucs t'indique ?! C'est vraiment utile les ere-pé-eme et les fteuh ?! "
Ça va avec l'image du cockpit d'avion de ligne débordant de switch en tout genres !

Le CT est déjà un ULM super sympa, le CTLS doit être vraiment bon !
Pour avoir tâter du CT, il faut mettre beaucoup plus de pied que dans un 150 (surtout en décrochage plein pot  et en cas de vent de travers)
Une chose est sûre le CT est déjà bien confortable et un agréable voyageur (je préfère faire 3h en CT que 3h en 152) vous risquez de bien vous éclater avec !!

Clément

Édit: Titibo le Glass cockpit tout tactile est déjà prévu, avec le Cessna Corvalis TTX équipé du futur G2000... Encore des traces de doigts en perspective

Dernière modification par FreeB!rd (19-01-2013 23:53:38)

En attendant nos deux CTLS Injection, voici pour ceux qui seraient intéressés, une version longue de la branche aller ...

je vous préviens, c'est assez long.

Je vous attends

Merci @ vous les amis,

je me répète mais maintenant j'ai réellement envie de passer à une meilleure qualité quant au rendu des couleurs de mes films ; la caméra SD que j'utilise montre ses limites quand on la compare à sa cousine HD ... les prochains films devraient être plus zolis.

Dimanche, j'ai un vol aux commandes sur Cap10 , et oui mon initiation à la voltige ... on verra comment immortaliser la chose

Jolies vidéos !

C'est vrai que les télés dans les avions, c'est beau ! Mais je préfère aussi mes p'tits cadrans ! (et je n'ai aussi que 18 ans, donc les écrans c'est "ma génération").

Bye ! :)