Bonjour,

Je me permet de relancer le sujet

À bientôt
Jérôme

Certaines procédures sont estampillées RNAV, d'autres non. Les RNAV tu ne peux les suivre qu'avec un équipement approprié (type GPS, mais ce n'est pas aussi simple). Les conventionnelles, non RNAV, tu peux les suivre au VOR et NDB.

Sur les gros terrains, les procédures RNAV commencent à se généraliser, les rendant difficile d'accès en nav conventionnelle. Mais d'un autre côté, les avions légers IFR équipés RNAV (avec des GNS par exemple) se généralisent aussi, donc...

Pour ton soucis, soit utiliser des terrains secondaires avec des procédures non RNAV, soit se procurer un GNS de chez Reality XP...

Pour ce qui est du plan de vol, non tu ne repasses pas forcément en VFR. Par contre, les plans de vol mixtes existent. IFR/Z et IFR/Y de mémoire. L'un indique que le départ du vol se fait en VFR, avec passage en IFR a un point précis, l'autre indique que le vol se fait dès le départ en IFR, mais que l'arrivée se fait en VFR.

Ces plans de vols sont pratique pour partir ou arriver sur des terrains non IFR, quand la météo est douteuse sur le reste du vol. Par exemple je veux partir de Puivert vers Paris mais à partir de Toulouse la météo est crapotte jusqu'à l'arrivée. Je veux voler en IFR, mais impossible, je n'ai pas le droit depuis Puivert. Tu déposes un plan de vol mixte, avec départ VFR, et passage en IFR sur un point avant Toulouse (le point de passage en IFR doit encore se trouver dans des conditions de vol à vue si je dis pas de connerie).

Bons vols !

Merci pour vos explications très claires

J'ai appris depuis à "maitriser" mon GPS, cependant il n'est apparemment pas très fiable pour le réseau. On m'a conseillé d'investir dans un GPS realityXP (ce sera le 430 pour des raisons de place dans le CV mais les fonctions avec le 530 semblent être les mêmes).

J'aurais donc la possibilité de suivre les procédures RNAV.
Par contre de temps en temps je cache l'envie de faire du Non-Nav (à préciser donc sur le FLP) avec les VOR/NDB.

À bientôt
Jérôme

Quand tu participes à la construction d'appareils tu fais pareil Bee Gee, tu t'emmerdes avec le réel

Blackbird76, ça rejoint notre discussion à propos du GPS de Reality XP "versus" la nav IFR conventionnelle.

Même pour les procédures RNAV, il y a... toujours moyen de les suivre en "manuel" avec des instruments IFR classiques même si c'est pas réglementaire.

Tu m'as compris. On peut toujours au track avec des distances et des recoupements, reproduire la procédure quasi à 100%.

Au départ pour les D084C, PO082 et PO083, on peut suivre la RDL 083° d'OL (111.20).
Ensuite cap au 80° jusqu'à 20.6 Nm/RDL 203° de CTL (117.60) pour vertical BATAG
Ensuite cap au 54~55° jusqu'à 18.5 Nm/RDL 090° de CTL (117.60) pour vertical DIKOL

Voilà pour la "bidouille".

Dernière modification par JardY (25-04-2013 11:36:55)