Bonsoir,

Le mieux est de régler le trafic à zéro tout simplement... puis le remettre juste après l'atterrissage.

Sinon il existe AISmooth sur AVSIM, de plus il est très simple d'emploi (il se débrouille tout seul).

Chauve a écrit :quand je suis à la bourre et que j'ai pas envie de me taper un Go Around...

Mettre FS en 8x est risqué surtout en approche, un OOM peu survenir en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.

De plus et a ce rythme, essayer de faire une approche sur plate forme comme à titre d'exemple LFPG avec un 767 Level-D c'est s’aplatir à coup sûr

Il faut être réaliste, la simulation demande du temps, de la patiente et beaucoup travail personnel, l'approche c'est un moment fort, intense, il serait bien dommage de la zapper...

Speed Dizzy

Bonsoir,

Je pratique le vol liner sur les grosses plateformes depuis des années, j'ai renoncé à Radar Contact et autres monstres ATC car celui d'FS même avec ses défauts reste la solution la plus simple.

l'approche me demande de descendre à 2500 ft et de maintenir, mais je n'aurais que l'autorisation d'atterrir et de quitter ce niveau alors que je ne suis qu'a 4 nm du seuil

L'ATC d'FS demande de maintenir jusqu'à l'accrochage du glide, c'est ici que tu te plante mon grand car tu ne suit pas celui-ci, aussi il est normal que l'ATC te donne l'autorisation d’atterrir à quelques nm du seuil de la piste puisque tu es censé être sur la pente...

Il te reste a apprendre à contourner les défauts de l'ATC d'FS, prendre soin de bien calculer sa descente au TOD et ne pas hésiter à devancer l'ATC en demandant un changement d'altitude AVANT qu'il t'assigne une piste, bien lire les cartes d'approche (altitude), adopter la bonne vitesse d'approche (Vapp).

Bref, avec de l'expérience on arrive à déjouer les défauts de cet ATC...

Speed Dizzy

Dernière modification par Speed Dizzy (23-04-2013 20:59:02)

Bonsoir Chauve,

Out of memory... en clair c'est FS bloqué et même parfois pire...

Bref si ta solution fonctionne, elle est tout simplement radicale... néanmoins il est préférable d'utiliser AISmooth ou alors baisser le % d'AI si toutefois cela est possible.

Perso c'est tellement plus sympa de s’inscrire dans une approche en douceur avec plein d'AI autour de soi, chacun sa méthode...

Speed Dizzy

Bonjour,

Réglage AISmooth :

Distance of AI aircraft to landing aircraft [NM]    3.000000
Distance of user aircraft to landing aircraft [NM]    5.000000
Heading range for intercept [°]    40
Global Approach Fix Distance [NM]    10.000000
Minimum Separation Time [sec]    60
User plane response                                                                   yes
Show ATC messages                                                                  yes
Minimum IFR Holding Altitude [ft MSL]    1000.000000
Landing Release Altitude [ft AGL]    5.000000
Minimum centerline distance [NM]    2.000000
Poll interval [msec]    1000
Control Batchsize    5
Command Delay [msec]    50
Reduce speed on approach                                                         yes
Use dynamic speed table                                                            yes
Speak ATC messages                                                                 no

Speed Dizzy