Salut,
Voici un petit extrait des têtes brulées:

http://youtu.be/JkX08GYhIp0?t=19m29s

Dernière modification par Apache (20-04-2013 08:01:33)

Hello pas2bol, suis un ancien équipier pont d envol, si tu arrives a trouver des images je me ferais un plaisir de te les interpréter

No soucy, je crois que j'ai gardé mon bouquin de formation avec le détail des gestes et leurs interprétations. Seulement il faut que je monte une expédition dans mes cartons stockés à la cave !
J'ai encore des restes dans ma petite mémoires des gestes effectués aux pilotes (controles crosse, volets,AF ...) par les patrons d'appareils avant le départ.

Dernière modification par DQN (20-04-2013 21:28:29)

jeff64 a écrit:

yop

http://fr.scribd.com/doc/34302299/A1-F1 … per-Hornet

Page VII - 27 - 2 (page 830 du pdf).

Après c'est enchainé tellement vite que sur les vidéos on a du mal à s'y repérer, mais chaque geste est généralement effectué à un moment où on s'y attend, donc on sait quoi regarder (je parle sur les vidéos hein, j'ai jamais foutu mon cul sur un PA).

Pas mal de similitudes avec les gens pratiqués sur PA français. Je pense que la codification des gestes doit-être internationale afin de simplifier les choses lors d'appontages sur PA étranger. Si tu veux en plus il y a aussi les gestes pour hélicos.

Quelques notions.
A) sur le guidage :
Le chien jaune désigne le pilote du doigt, main tendu => je vais vous guider
Moulinet de la main, index tendu => mettre du moteur
Les deux mains fermées => freiner
=> une main droite et l'autre inclinée à gauche => freiner à gauche (idem à droite)
...
B) Patron d'appareil pour check après M/R :
Chaque avion  ayant des commandes particulières les gestes sont propres à chaque avion.
Ils se retiennent assez vite, mais dès qu'on change d'avion on s’habitue aux nouveaux gestes et on oublie les anciens...
Quelques signes ne changent pas :
Une main à plat en dessous et le pouce de l'autre à la verticale vers le bas => sortez la crosse
Une main à plat en dessus et le pouce de l'autre à la verticale vers le haut => rentrez la crosse
...
Michel

http://fr.wikipedia.org/wiki/Marshaller

Dernière modification par micpni (22-04-2013 06:57:06)

Pour la main à la verticale, c'est le pouce avec le poing fermé qui vient dans l'autre main à plat.
Je recherche un tableau de guidage et si j'en trouve un, je pense le mettre en annexe du tutoriel appontage que tu dois connaitre. Joël, ancien Officier d'Appontage, m'a beaucoup aidé pour le faire et Claude nous a fait un beau manuel de l'appontage sur avion hélice.
http://royalefrenchnavy.perso.sfr.fr/RFN-Creations.htm
Les signaux avec les drapeaux pour le catapultage se trouvent dans le premier manuel et sont toujours en vigueur en France. Le second manuel  donne les signaux qui étaient employés pour l'appontage sur avion hélice.
Michel

Dernière modification par micpni (22-04-2013 13:14:23)

Bonjour pas2bol
Ta question étant bien dans le style de RFN, alors je viens d'ajouter quelques signaux de guidage dans le tutoriel appontage, (chapitre catapultage).
Michel

Ca se traduit aussi par une autre façon :
quand les OA ne parlent plus sur la fréquence parce qu'ils ont sauté dans la "baignoire", c'est que l'appontage va être très dur.
Michel