Bonjour,

On en parle déjà sur ce topic

Le taux de montée maximale (pitch limit indicator) dépend de ta charge, du trim, des volets, de la vitesse des vents et de la puissance des moteurs. Les taux que tu annonces paraissent effectivement élevés mais tu décolles peut-être à vide. Ajoute le plein de kérosène, des passagers et du fret et dis-nous ce que le PA t'annonce.

Les avions sont soumis à des réglementations strictes de pollution atmosphériques et sonores, il faudra respecter le niveau initial fixé par les contrôleurs. Les documents de l'aviation civile donnent des départs d'Orly avec des restrictions de 8000 ft à 7 nautiques de mémoire donc en programmant ton MCDU sur cette altitude cible, tu n'as plus qu'à suivre le flight director (environ 10°).

Pour les vitesse de descente en-dessous de FL100, cela dépend de ton avion, des restrictions de vitesses indiquées sur les cartes d'approche, des indications des contrôleurs pour fluidifier le trafic etc. Bon je laisse les plus aguerris répondre et me corriger car je suis encore en auto-formation (en partie grâce à ce forum d'ailleurs ).

Dernière modification par Herji85 (06-05-2013 14:48:38)