Bonsoir,

je teste cette belle contribution depuis 3 semaines.
je viens de l univers bubus wilco. ( 3 ans )
je teste le BBS depuis 3 mois

j ai un homecokpit, et donc amateur de panel 2D.

je vais rerereredire ce qui existe dans ce fil : Bravo et respect avec ce PA+Francois+contributeurs,

impect pour cette belle texture rouge de ND qui "attend", puis qui s allume ( un peu vite ? )

pour les check lists, tres sympa. +1 pour moi. Le titre mange un peu sur la liste ( le start mange DOORS par exemple ).

je continue.

Merci

Dernière modification par PierreAfeux (27-05-2013 00:37:38)

Fdd_fr a écrit:

C'est marrant, car ta remarque concernant la mise en route du ND j'y ai pensé. Je me suis dis que la mise en route des centrales inertielles doit prendre un certain temps. Le problème, je ne sais pas combien de temps.
Si tu peux me renseigner la dessus, je peux programmer une temporisation à la mise en route de l'ADIRS, pour simuler ce délai.

Merci pour vos feedback. Donc je peux continuer à dérouler ce mémo interactif sur l'ECAM ?

François concernant l'init je connais sur a330 avec system "Honeywell ADIRS" je crois, sa doit être identique sur a320. L'alignement prend environ 10 minutes, mais l'ECAM affiche uniquement le compte à rebours à partir de 7 min.

Après environ 30s, les informations d'attitude sont affichées sur le PFD s. La position actuelle (dans FROM/TO) doit être entré dans la page INIT du MCDU . La position peut être affiné, puis la position est envoyée à l' ADIRS en sélectionnant l'invite ALIGN IRS



Voilà

Dernière modification par Blackwolf (27-05-2013 07:31:20)

François la tempo je suis d'accord c'est trop long... Au max 5 minutes c'est déjà bien !
J'ai oublié de t'informer que la fonction "del sid" ou "del star" pose pbs. Une erreur lors d'un vol, j'ai voulu supprimer une sid et c'est la cata dans le plan de vol.

Je sais plus comment, quand et le plan de vol, je vais retenter de reproduire le pbs. Je te donne plus d'infos après.
A+ Bertrand

Bon comme promis, j'ai fait un petit tuto sur la config AS2012 pour faire du vol "Liner" et l'astuce que j'utilise pour connaitre les vents sur mon aéroport de destination le plus tôt possible, même avant le décollage.

Je donne le liens de la page du blog pour pas tout mettre ici, c'est plein d'images ! Risque d'être trop lourd et trop long...

Active Sky 2012 et le vol en Liner

Bon teste et bon vol
Bertrand

Blackwolf a écrit:

Bon comme promis, j'ai fait un petit tuto sur la config AS2012 pour faire du vol "Liner" et l'astuce que j'utilise pour connaitre les vents sur mon aéroport de destination le plus tôt possible, même avant le décollage.

Je donne le liens de la page du blog pour pas tout mettre ici, c'est plein d'images ! Risque d'être trop lourd et trop long...

Active Sky 2012 et le vol en Liner

Bon teste et bon vol
Bertrand

Génial ton tuto! je ne connaissais pas l'astuce de l'ATIS spécifique des AS2012. je vais essayé cela dès ce soir !

Comme meziat avait des problèmes avec mes SID de DUBLIN, je les ai vérifié en utilisant en faisant ADD STAR et DEL STAR, qui permet de trouver tout de suite les SID comportant une erreur (dans ce cas, le waypoint après la SID est effacer).

Donc milles excuses, j'ai 5 SID qui comportaient des erreurs :
NEVRI 1A
SUROX 1A
ROTEV 1A
LIFFY 5A
DEXEN 1A
Pour un waypoint mal écrit.

J'ai corrigé le fichier et déja uploadé la nouvelle version sur le site.



Mais je confirme par cette occaseion que le fonction DEL SID ou DEL STAR fonctionne parfaitgement et permet le debugage des fichiers.

Même si je ne suis pas normand, je vais e répondre : Oui et Non.

Pourquoi ?


Cela va dépendre comment est composé ton plan de vol.


Je suis obligé d'expliquer comment fonctionne mon code pour l'injection des SID et des STAR, donc désolé, cela va être un peut technique.Je vais essayé d'être le plus conçis possible.

Prenons l'exemple d'un plan de vol de base composé uniquement de l'aéroport de départ et de l'aéroport d'arrivée.

Pour FSX, le plan de vol à 2 waypoints :
- le numéro 0, qui est l'aéroport de départ qu'on va appelé WPT0
- le numéro 1, qui est l'aéroport d'arrivée qu'on va appelé WPT1 (et qui est le waypoint actif)


Quand tu injectes une SID, la gauge lit la ligne correspondant à cette SID dans le fichier SID_data.csv et trouve le nombre de waypoint qui compose cette SID. Prenons pour exemple une SID avec 5 waypoints.

La gauge va alors injecter les waypoints a rebourd, en gardant la position n°1 pour chaque nouveau waypoint. C'est à dire qu'elle lit la ligne à l'envers, en partant de la fin, et injecte le waypoint en tant que WPT1, donc l'aéroport qui était le WPT1 devient le WPT2. puis injection du nouveau waypoint, toujours en WPT1, donc WPT1 deveint WPT2, et l'ancien WPT2 devient WPT3, etc etc.

Cette astuce d'injecter les waypoints en commençant par la fin, permet de conserver le WPT1 comme le waypoint actif.

DOnc un efois la SID injecter, on a :
WPT0 qui est toujours l'aaéroport de départ
WPT1 qui est le premier waypoint de la SID (qui est toujours la piste de départ et le waypoint toujours actif)
WPT2
WPT3
WPT4
WPT5
WPT6 qui est l'aéroport d'arrivée.

Quand tu appuie sur le bouon DEL SID, le processus est le suivant : le code fais une boucle, autant de fois qu'il y a de waypoint dans la SID pour effacer que le Waypoint n°1 (WPT1)
A chaque fois que la gauge efface le WPT1, les waypoints suivant se décale d'un cran en moins.

Si jamais un waypoint de la SID n'a pas été créé lors de l'injection de la SID (du fait d'une erreur de syntaxe dans le fichier SID), il y aura un waypoint de moins :
WPT0 qui est l'aéroport de départ
WPT1
WPT2
WPT3
WPT4
WPT5 qui est l'aéroport d'arrivée

Donc lors de la bouvcle d'éffacement, comme celle-ci s'éxecute autant de fois que le nombre de waypoint déclarer dans la ligne de la SID (5 dans notre exemple), le WPT5 va être effacé, donc l'aéroport d'arrivée va disparaitre.

Voici pourquoi le bouton DEL SID permet de trouver les erreurs, les waypoints qui n'ont pas été créé.

Maintenant, si tu commences ton vol avec la SID (une SID qui fonctionne), et disons que tu est au niveau du WPT3 (donc WPT3 actif), si tu effaces la SID, il ne va plus rester que les 2 waypoints de départ (WPT0 et WPT1) alors que pour FSX, waypoint qui est actif est le WPT3, qui n'existe plus, donc ceci provoque la fin du plan de vol pour FSX, et le plan de vol devient inactif.

Voici pourquoi, tu ne peux effacer une SID, que si tu n'as pas encore commencer à voler.


Pour les STAR, le principe est le même, sauf que je compte le nombre de waypoints que compte le plan de vol actuel, et j'injecte les waypoints à partir de la position N-1 du plan de vol, en proédant à rebourd, comme pour les SID.


Je sais, ces explications vous semblent lourdingus, mais on ne peut pas comprendre pourquoi on ne peut pas effacer un waypoint n'importe quand sans elles.


Maintenant, revenons à ta question de départ : Peux-tu injecter le plan de vol comportant SID et STAR dans ASE2012 ?

La réponse est oui.

Sache que dès que tu enregistre ton vol, la gauge met à jour le fichier plan de vol de FSX (le fichier .PLN), donc si tu as chargé une SID et une STAR dans le FMS et que tu enregistre ton vol, tous les waypoints seront inscrit dans le fichier .PLN que j'écrase.

Après, tu n'as plus qu'a importer le fichier plan de vol mis à jour dans ASE2012, et tu verras tous les WPT de la SID et de la STAR.

MAis pour cela, il faut soit être en mode fenêtré, soit si tu joue en mode plein écran, quitter le vol, charger le plan de vol mis à jour dans ASE2012, et rechargé le vol sauvegardé.

D'ailleurs, à cette occasion, quand vous aller quitter le vol, FSX va vous balancer une boite de dialogue comme quoi le plan de vol du GPS ne sera pas utilisable : n'en tenez pas compte; cela est du au fait que j'ai écraser le plan de vol d'origine et que ça contrarie FSX, mais lorsque vous rechargerez la sauvegarde, tout fonctionnera, car le plan de vol correspondra au donnnées inscrites dans le fichier de sauvegarde de FSX.

PAr contre, pour effacer une STAR en cours de route, il faut prendre certaines précaution; Pourquoi ?

PArceque si votre plan de vol n'était au départ qu'un plan de vol direct d'aéroport à aéroport, lorsque votre avion aura dépasser le dernier waypoint de la SID, cela veut dire que le waypoint actif sera le premier waypoint de la STAR, donc il n'es plus possible de l'effacer sans mettre la pagaille.

Ici, 2 cas de figures.
- Si vous effacer la STAR, avant d'avoir dépassé le premier waypoint de la STAR (mais il sera déja le waypoint actif), la STAR s'effacera, l'aéroport de destination sera conserver (car le nombre de waypoints effacer correspond au nombre de waypoint restant +1), mais le waypoint actif sera perdu, et il reviendra à 0, c'est à dire que le plan de vol deviendra inactif.
Mais il y a une solution : Dans la carte du FMS, vous avez les boutons WPT+ et WPT-, qui permettent de changer en cours de route le waypoint actif, donc avec ces 2 boutons, tu peux réactiver l'aéroport de destination en tant que waypoint actif.

- Si tu efface la STAR après avoir dépasser le premier waypoint de la STAR, la STAR sera effacer, mais l'aéroport de destination aussi et le plan de vol sera foutu.


Pour palier à cela, il suffit de créer au moins un waypoint intermédiaire, (à l'aide du FMS, page departure ou arrival). Tu crées un waypoint juste avant le premier waypoint de la STAR, le lus proche possible de celui-ci, ce qui te premettra d'affacer la STAR quasiment jusqu'au dernier moment, puisque pendant tout le vol, cela sera ce waypoint qui sera le waypoint actif, et non le premeir waypoint de la STAR.

Il ne faut pas oublier quele FMS te permets de créer ou d'effacer autant de waypoint que tu veux à l'aide des boutons OWR-FIX, RTE-FIX, VOR, NDB etc.....Tu peux composer ton plan de vol entierement avec le FMS.



Autre solution, tu crée un plan de vol au départ de type VOR à VOR, ou haute altitude (mais ce dernier bug pas malavec l'AIRAC de graham Mitchell, en créant des trajectoire délirante). Comme tu as un plan de vol avec plein de waypoints, la tu peux ajoutter ta SID et ta STAR au sol avant de partir, effacer les waypoints d'origine de FSX , à l'aide du bouton DEL du FMS, qui metttrazis le bazar au nveau de la SID et de la STAR, pour ne conserver que ceux qui sont entre la SID et la STAR.
Ainsi, tu pourras effacer ta STAR quasiment au dernier moment, puisqu'il y aura une ribambelles de waypoints avant que tu atteignes le premier Waypoint de la STAR.


Pour résumer :
Vous pouvez effacer tout ce que vous voulez, à partir du moment ou le waypoint actif n'est pas effacer (c'est à dire le waypoint vers lequel vous voler).
Vous pouvez inserer autant de waypoint que vous voulez avec le FMS, et même préparer vos propre approches , pour les aéroport qui n'en ont pas encore.

J'ai l'impression que tout le monde a oublié que le FMS permettait de créer et d'effacer des waypoints comme on veux.

Si jamais vous faites une mavaise manip, et que le waypoint actif revient au départ, vous pouvez toujours utiliser les bouton WPT+ et WPT- pour reselectionner le waypoint actif (attention, il peut y avoir un temps de réaction dans l'affichage du trait vers actif sur la carte, carte la carte ne refaichit que si l'avion bouge, et en fonction de l'echelle de celle-ci.)

L'idéal serait que j'arrive à faire une vidéo sur youtube, mais j'ai un probeme avec FRAPS, car le son et l'image se désynchronise quand j'enregistre, mais je vais essayer de la faire, cela sera bacoup plus simple qu'une explication par écrit.


Dernière chose, ayer toujours à l'esprit que quand vous sauvegarder votre vol, le FMS écrase systématiquement le plan de vol d'origine par le plan de vol en cours dans le FMS ; mais pour que celui-ci soit valide, il faut que vous ayez entré la position de départ de l'avion ("GATE A 1" ou "Parking 44" ou "04L") dans la case adequat du FMS, car c'est la seule information que je n'arrive pas à extraire du GPS de FSX, donc il faut le rentrer manuellement.
Si la position de départ est fausse, le plan de vol sera non-valide en cas de rechargement du vol. Si vous avez oublié cette postion de départ, il suffit d'aller dansle menu "fichier--->organisateur de vol-----> et l), vous verrez votre point de départ d'origine, mais surtout ne touchez à rien, refermer la fenêtre par "annuler".


François

Dernière modification par Fdd_fr (28-05-2013 14:36:53)

Salut andré

Pour BlackWolf : Non 'tu n'es pas tout seul.

Demande à François combien il a souffert avec moi (et c'est pas fini) :-))

Par ex: impossible d'avoir la vision des Wpt de l'airac de G.Mitchell dans FMC et Fs X.
Rien n'y fait.

J'ai tout repris à zéro, vérifié qu'apparait bien la fameuse fenêtre "build database for new sceneries..." sans plus de succès!

Si par hasard vous avez une piste....

A+

Charles

meziat a écrit:

Pour BlackWolf : Non 'tu n'es pas tout seul.

Demande à François combien il a souffert avec moi (et c'est pas fini) :-))

Par ex: impossible d'avoir la vision des Wpt de l'airac de G.Mitchell dans FMC et Fs X.
Rien n'y fait.

J'ai tout repris à zéro, vérifié qu'apparait bien la fameuse fenêtre "build database for new sceneries..." sans plus de succès!

Si par hasard vous avez une piste....

A+

Charles

Si tu es sous seven ou vista, peut-être qu'il faut être en mode administrateur ou que c'est une histoire de droits.....

J'espère pouvoir conservermon XP le plus longtemps possbile pour éviter ce genre de problèmes.

Tu as bien copier les 3 fichier airac dans "....\Microsoft Flight Simulator X\Addon Scenery\scenery\" ?

patapon a écrit:

Salut BlackWolf,

On se rejoint totalement sur l’utilisation de flight sim commander. Il est chez moi sur un deuxième écran et je n'utilise pas le planificateur de FSX. Je crée mon plan de vol sous FSC puis je le "save as" comme plan de vol FSX directement dans le dossier qui va bien dans "mes documents". Ensuite après avoir lancé FSX je charge le plan de vol dans le FMC de François.
Je n'ai pas osé charger les SID et STAR avant l'export car j'ai peur que le FMC interprète les WP des SID et STAR comme des vulgaires points de passage sans contrainte d'altitude et de vitesse.
A+

Je confirme que ls SID et STAR de FS Commander ne sont que des waypointsparmi d'autre, sans aucune information de vitesse ou d'altitude attachées. Et c'est tout à fait normal puisqu'il s'inscrive dansl un plan de vol ".PLN".

Pour que des waypoints aient des données spécifiques, il faut forcément que ses données soient enregistrer dans un fichier indépendant.

Le format de fichier .PLN de microsoft ne permet pas d'enregistrer la moindre informations spécifique sur un waypoint hormis :
- Son nom
- ses coordonnées géographique
- éventuellement son altitude mais dans les faits, elle n'est inscrite que pour les aéroport
- son appartenance à une route aérienne haute ou basse altitude.

le .PLN ne peut rien enregistrer d'autre, c'est pourquoi tout FMC doit se reposer sur un système de fichier qui lui est propre.

Donc FS commander ne fait que produire une liste de waypoint comme l'organisateur de vol de FSX.

Les fichiers .PLN ne sont que des fichier XML que vous pouvez ouvrir avec un simple éditeur de texte, comme cela vous verrez leurs organisation.

C'est grace à leurs simplicité que j'ai pu écrire le code permettant d'en créer et d'écraser ceux d'origine de fsx.


D'ailleurs, si des developpeurs nous lisent, je suis à  leurs disposition pour leurs fournir gracieusment ma gauge d'écriture de fichier PLN.

Dernière modification par Fdd_fr (28-05-2013 18:48:41)

Merci.

et je dois vous dire merci à tous pour la patience et l'aide que vous m'avez apporter.

Je suis obliger de lever le pieds en ce moment, car je dois préparer mon voyage ( 4 ans que j'attends ce moment ), mais j'emmenerai le portable avec moi, et comme je dors peu, je continurai à bosser sur le projet.

PAr contre, je vais aller dans des contrées assez désertique et je n'aurais qu'une connection wifi qu'à de rare execption, donc il va y avoir un semi blackout pendant de fin juin à fin juillet.

Mais je peux maintenant dire que l'avion sera finaliser pour début deptembre, c'est sur. Les plus grosses difficultés sont derrière, et il ne me reste qu'à débusquer les dernier petits bugs, améliorer un l'ergonomie et finir les ECAMs.

Donc début septembre, le A320 sera terminer.

J'ai écrit tous le code du FMC pour qu'il soit facilement transposable sur toute la famille airbus. Donc je dirais que fin septembre, les A318, A319 et A321 seront aussi prêt.

Si le nouveau VC du nouveau PA A330/A340 n'est pas encore prêt à cette date, je pourrais aussi transposer facilement le panel sur les A330/340 et A380 basé sur le VC de tom Ruth, car ce n'est qu'un dérivé du VC A321 de FSX.

Donc à l'automne, tous les airbus pourront fonctionner avec FD-FMC.


Quand le nouveau VC de Prject Airbus sera prêt, là, il y aura plus de trravail pour la transposition, car il faudra que je redéfinisse toutes les positions des boutons et surtout, il faudra que j'intègre les nouvelles fonctions de ce VC (les packs, la presurisation, la partie hydraulique) car normalement, tous les système seront avctivable, comme sur un payware.

POur finir, je rêve toujours de transposer au posky 747, mais là, il ya aura aussi beaucoup de boulot, car la logique du Pilote auto est toalement différente sur entre airbus et boeing, donc il faudra que je me documente sur Boeing.
Mais je rêve de bosser sur le 747.

Bref, j'ai encore de quoi m'occuper....


Bonne soirée à tous

François

Bonsoir François,

A lire ton dernier post... C'est du

Ça va faire très, mais alors, très très mal la famille Airbus virtuelle FSX made in Project Airbus and François Doré ! Ça va être over thermonuclear ! Du très très violent dans le monde FSX !

MERCI.

Louis.

Bonjour François,


... Il va être d'une méchanceté industrielle quand il sera terminé cet A320 !

Bonne journée à toi.

Louis