Un pote a eu la même chose sur LFAT avec son SR22
Courbe en magenta, SID active au FLT plan, CDI sur GPS1 & GPS2, mode nav au FMS

Impossible de suivre la courbe.

Le G1000 a son humeur.

J'imagine que tu as tente : curseur actif sur BMC3.0 ou INTRCPT, menu, activate leg ? Et en cliquant sur menu directement dans la page FPL, il n'y a pas un menu "activate Flight Plan" ? Il me semble que c'est comme ca sur les GNS. Charger le plan de vol et activer le plan de vol sont deux choses differentes pour lui.

Derniere idee : un Direct To sur le premier point de la SID. Comme tu actives le plan de vol alors que tu n'est pas sur la piste, ca le bloque peut-etre pour une SID. Peut-etre pour ca qu'il t'envoie sur la premiere branche enroute. En faisant un Direct To sur le premier point, ca l'affranchi de la position initiale... Peut-etre !

Sinon tu attends que Vincent passe sur le sujet, il a peut etre deja rencontre le soucis et trouve une solution.

J'ai déjà fait une remise des gaz mais à Rouen en Omnidirectionnel. :-)

Il semblerait que le G1000 ne te mette pas au début du SID (2 premiers points airborne) si t'es pas au sol.

A mon sens (à vérifier) il s'agit d'une protection du G1000 en zone TMA.
J'ai entendu parlé d'un pilote qui sautait sur son PA dès la rentrée des trains. Malheureusement, l'Active Leg était sur IAP (même AD) qu'il avait préparé et non le SID. Le pilote auto l'a ramené direct sur l'IAF avant qu'il ne réagisse.

Imagine ce que cela pourrait donner si après ta RG le PA te ramenait au DER !!
Je me rangerai donc à l'avis de n666eo en faisant un DirectTO (ou ACT LEG) sur le prochain point de la SID à venir.
De cette manière, tu le fais en connaissance de cause et ne risque pas de partir vers un point déjà passé (180° !!!) en cas de fausse manip.

Je viens de faire le test sur le Trainer, et j'ai eu exactement le même comportement que toi.
Cela m'a étonné aussi mais la trace du SID n'est pas affichée à l'écran (juste le dernier point SAU).
Probablement encore pour éviter que le pilote ne soit pollué par trop d'info, on lui indique uniquement le point terminal (safe?) s'il n'est pas au sol.
Tu as le preview uniquement quand tu parcours tes legs du SID pour choisir le bon waypoint.
Une fois le leg activé (ou DirectTO), tout revient à la normale.

My 2 cents,

Bon bais je viens d'essayer sur le trainer et en effet ca marche nickel.
Je croyais l'avoir fait en vol samedi, mais j'ai du faire autre chose !

Merci !