Pat_59 a écrit:

Je pense qu'il est préférable de passer par la page VNAV Crz pour modifier le niveau de vol au moment voulu sinon sur la page Legs il faudrait modifier chaque point de navigation (un peu fastidieux).

Que non :)
Au contraire, un step manuel (sans step size) se fait en page LEGS. Tu decides des points ou tu souhaites faire ton step, et tu inseres le step en page LEGS sous la forme /300S ou /FL300S. Toute entree manuelle override les calculs d'optimum du FMS.
Une fois le step manuel entre a ton point choisi, il se reporte automatiquement sur les points suivants. Si tu as un step size d'entre, le FMS va calculer les step suivants suivant son programme d'optimisation (pas tres performant sur 747-400, en fait on fait ca a la main, contrairement aux collegues sur 777 ou 787 par exemple. Faut pas oublier que c'est une machine qui date des annees 80). Si tu as mis un step size de 0, a toi de mettre les steps suivants la ou ca t'arrange et/ou la ou on OFP te l'indique.

Au quotidien, on fait beaucoup de "simulations" avec le FMS pendant la croisiere en rentrant des essais pour voir si on ne gagnerait pas du temps/Fuel en faisant un step ici ou la... Apres ca doit dependre des compagnies et/ou des crews. J'en connais certains qui rentrent juste les data de l'OFP, d'autres le step size RVSM... chacun sa maniere de concevoir son job.

Dernière modification par Nephi (25-10-2013 16:47:17)

C'est ta première altitude, du coup FL240.

Nephi a écrit:

Pat_59 a écrit:

Je pense qu'il est préférable de passer par la page VNAV Crz pour modifier le niveau de vol au moment voulu sinon sur la page Legs il faudrait modifier chaque point de navigation (un peu fastidieux).

Que non :)
Au contraire, un step manuel (sans step size) se fait en page LEGS. Tu decides des points ou tu souhaites faire ton step, et tu inseres le step en page LEGS sous la forme /300S ou /FL300S. Toute entree manuelle override les calculs d'optimum du FMS.
Une fois le step manuel entre a ton point choisi, il se reporte automatiquement sur les points suivants. Si tu as un step size d'entre, le FMS va calculer les step suivants suivant son programme d'optimisation (pas tres performant sur 747-400, en fait on fait ca a la main, contrairement aux collegues sur 777 ou 787 par exemple. Faut pas oublier que c'est une machine qui date des annees 80). Si tu as mis un step size de 0, a toi de mettre les steps suivants la ou ca t'arrange et/ou la ou on OFP te l'indique.

Au quotidien, on fait beaucoup de "simulations" avec le FMS pendant la croisiere en rentrant des essais pour voir si on ne gagnerait pas du temps/Fuel en faisant un step ici ou la... Apres ca doit dependre des compagnies et/ou des crews. J'en connais certains qui rentrent juste les data de l'OFP, d'autres le step size RVSM... chacun sa maniere de concevoir son job.

Bonsoir,

Merci Nephi,

Je ne connaissais pas cette façon d'introduire un step dans la page Legs (avec le S après le niveau de vol).
Je ne sais pas si PMDG à modéliser cette fonction et je n'ai jamais rien lu à ce propos mais je vais essayer sur le T7 (mon oiseau du moment).
C'est toujours intéressant d'avoir un avis professionnel pour nous, pauvre simeur, qui essayons de "coller" un tant soi peu à la réalité.
Merci encore
Amicalement

Patrick

Content d'apprendre que cela fonctionne sur le 747.
Je vais essayer sur le 777 qui a tendance à anticiper les step climb en RVSM (du moins c'est mon impression), cela permettra de coller un peu plus à l'OFP même si parfois il serait possible d'atteindre le niveau supérieur plus rapidement.
Amicalement

Patrick