Je m'exécute boisavia (avec mes faibles connaissances).

- Pas d'auto manette (pas simple, le régime moteur change avec l'altitude)
- conservateur de Cap et suivi radiobalise "en série"
- pas de reverse  (mais un parachute déployable à partir de 110kt)
- un conservateur d'altitude "en série" (pas très fiable d'ailleurs, l'avion fait du yoyo entre -200 et +200ft de l'altitude fixé). Pas d'acquisition d'altitude.

De bonnes suées en réseau!

Bjr Boisavia

les spoilers "sol" sont des destructeurs de portance qui tendent à plaquer l'avion au sol aprés l'atterrissage et donc à favoriser un meilleur freinage .
La Caravelle étant un bon planeur avec un effet de sol non négligeable , d'ou ces sploilers sol qui ont été ajouté à partit du model "10".
Sachant que les ailes des modèles à partir de la "10" étaient différentes du modèle "III".

Je n'ai pas encore testé une approche en auto (LOC et Glide) sur FS avec la Caravelle III .
Avec la "12" , sur FS , la capture est identique aux autres avions .

Dans la réalité , la Caravelle III a été le premier avion au monde à réaliser en condition d'exploitation normale (avec pax) des ATT.
Pour réaliser ces ATT , il fallait 2 choses :
que les systèmes soient opérationnels (en étât de marche)
que l'équipage soit qualifié ATT , les 3 ( les 2 pilotes et le mécanicien naviguant).

boisavia a écrit:

Merci beaucoup de m'avoir éclairé sur ces points demandés..mais justement, tu en a dis un poil de trop au sujet de l'HDG...qu'entends-tu par "Suivi radiobalise...en série"...?
Pour, moi, j'en suis tjrs là..une radio balise n'est que l'ADF..donc non associé a un suivi auto a ma connaissance..
Mais sans doute voulais-tu parler de Vors...?..le "En série" voulant sans doute dire que le changement de radiale s'exécute automatiquement...et si c'est ainsi..(Des suivis.. de Vors en auto)
boisavia.

Oui. Honte à moi pour cette erreur de vocabulaire.

Cette Caravelle est surtout très réussi au niveau du modèle de vol (on ressent beaucoup plus l'inertie que dans un avion de base FS). L'effet de sol conséquent à l'atterrissage (aile à fort allongement et faible flèche) est bien reproduit. Le pilotage est très doux et me fait penser à celui du tu-134. Attention a bien ralentir en approche: les vitesses d'atterrissage sont bien plus faibles que sur un liners "moderne".

Je ne voudrais pas "monopoliser" le sujet et le post ou les deux à la fois , mais je me dois de faire "encore " une réponse .
En effet mon cher Boisavia , je comprends tes difficultés  face à la découverte du monde de la grosse aviation , celle des jumbos , des "réactorisés" , des FMS , et autres calculateurs du genre ....
Quand on est pas tombé dedans tout petit , c'est pas facile , facile , ces histoires de VOR , ARC DME , ILS , A/T , AP ,
CDU , MCDU , etc ,etc , etc....
Mais tu connais le "petite aviation ", celle qui fait débuter , celle qui fait que l'on peut se prendre pour un Mermoz quelques instants , quand on quitte le tour de piste .
C'est là , l'essentiel , et l'essentiel est de réver et aujourd'hui les gens , enfin beaucoup , ne rèvent plus ou ne savent plus réver.
L'Aviation des liners est celle des professionnels , c'est une aviation de métier , une aviation qui s'apprends du début jusqu'à la retraite (si , si c'est vrai !)
L'aviation que tu connais , c'est celle du Boisavia , du Storch , du C800 , du 25s , des Stampe , des Jodel 112 , etc , etc , etc ...
Le pilotage se faisait "aux fesses" et la nav , à la montre et au compas ...
FS ouvre une porte à ceux qui découvrent l'avaition .
FS permet , à condition de mettre la tête dans les bouquins et dans les tutos , de se prendre un jour , dans son coin , pour THE CAPTAIN , celui dont toutes les hotesses tombent  amoureuses parcequ'un jour il leur a demandé , sans même les regarder , un sucre pour le café .....
Miracle , FS fait aussi réver ...
Moi , c'est l'ordinateur qui m'emmerde (oh !!!!)
La Caravelle , c'est un grand souvenir pour moi , surtout la "12" !
mais c'est si loin tout ça .......................................

Test !

Premier point et soucis :
mon écran  plat n'aime pas la résolution préconisée par B Gaurant ?
C'est le seul avion de ma collection qui ne supporte pas du 1680/1050 , mais je le sais , et de plus c'est marqué dans la documentation .
C'est quand même génant car j'ai des "blancs ou des taches" sur le panel ...
Heureusement que je connais un peu l'oiseau .

Deuxième point et soucis :
Le moteur 2 demarre , mais reste au ralenti  ?
Même en suivant les conseils de la documentation qui propose de commencer avec le "Cessna et le 737 par défaut de FS " !!!
Donc , il faut recommencer " X fois " pour enfin entendre le son du " RR Avon" .

Ensuite quand tout est "nominal " , ça vole et ça vole bien , comme la vraie quoi
Faut juste être patient

Bonjour

J'avais commencé un post, mais en recherchant je suis retombé sur celui-là.
J'ai le même problème que les autres en résolution 1680*1050.

Anto, c'est peut-être la résolution inférieur que tu as en natif qui empêches les artefacts.

Quel autre panel se préterait bien à ce bel oiseau?

Orangina

bonjour
je suis nouveau est-que la caravelle facile a piloter?