Bonjour !

Si tu as un joystick ou un yoke tu peux utiliser le chapeau chinois .

Sinon tu peux aussi te servir des touches du pavé numérique pour afficher des vues de côté du cockpit .

Bernard .

slt
tout simplement en modifiant
dans aircraft...!!

exemple 

[Views]
eyepoint=37.5,2.5, 9.3(gauche droie haut/bas etc)

tu modifie doucement les valeurs en gras.....tu recharge etc....

ma méthode un peu longue,quoi que,mais efficace.....

andré


trad google

[Views]  <-- vue du pilote assis dans le poste de polotage  vue du  VC
eyepoint = -17.0, 0.0, 3.5

Chaque groupe de nombres sont des coordonnées dans l'axe longitudinal, latéral et vertical de l'aéronef.
Cela étant dit, «-17» indique le point de vue est d'environ 17 m derrière un point sur ​​le jet de référence, "0.0" signifie que la vue est sur ​​la ligne centrale de l'avion, et "3.5" montre que le dégagement oculaire est de 3,5 m au-dessus du plan médian du jet.
Donc, très probablement vous allez changer les premier et troisième chiffres pour ajuster votre point de vue.
Après avoir modifié les valeurs, vous devez enregistrer le fichier et recharger l'appareil dans le simulateur en sélectionnant à nouveau dans le menu de sélection de l'avion.
Une fois que vous entrez à nouveau la séance de vol, vous remarquerez que votre point de vue a été changé. Évidemment, vous aurez besoin d'expérimenter un peu pour trouver ce qui fonctionne pour vous.

Dernière modification par esmdu (01-02-2014 12:32:10)

Merci pour vos réponses, effectivement tout est à adapter en fonction des goûts et du matériel.



Voilà à quoi j'en arrive.

Avec un zoom 0.62, une vue "principale" coupée en 2 avec chacune configurée sur le chapeau chinois du Yoke pour un switch rapide entre les 2 vues lors des phases décollages/atterrissages.
Le reste du vol, mouvement de tête avec la sourie. Un TIR pourrait être utile là, mais vu le prix ...

- Vue 1 : regard de face légèrement au dessus du MCP (bouton haut du chapeau chinois du Yoke).



- Vue 2 : regard incliné vers le bas pour visionner le EFIS, CDU, ND (bouton bas du chapeu chinois)



Je pense être pas loin de la vérité.

Dernière modification par Blackbird76 (01-02-2014 14:48:25)

Salut Freebird,

Sur le T7, et les Boeing en général, il n'y pas d'Eye locator, d'où l'origine de mon "problème".
Sur les airbus et comme tu le dis sur le Dh8 la question ne se pose plus 😉

Dernière modification par Blackbird76 (01-02-2014 18:51:22)

Tu peux aussi ajuster ton siège en hauteur et aussi avant-arrière.

Près de chez moi j'ai une vue légèrement en hauteur sur l'aéroport de Nice. Ca m'a permis de réaliser que le zoom le plus réaliste est 1.00, aussi incroyable que ca puisse paraitre. Pour compenser la vue de l'écran qui devient trop restreinte , j'utilise Track IR.
En dessous d'un zoom à 0.90 le défilement du paysage ne correspond vraiment plus du tout à la réalité.  Quelqu'un qui s' habitue à poser son A320 avec un zoom de 0.7 aura l'impression ( s' il a l'occasion d'y être) que l'atterrissage d'un A320 réel est beaucoup plus lent , à vitesse égale. J'ai eu l'occasion , plusieurs fois,  d'être à bord d'un Robin DR400 , et c'est le zoom à 1.00 dans le simu qui me permet de retrouver :
-la même sensation de faible vitesse lors de l'atterrissage.
-le même effet de distance par rapport à la piste et aux installations aéroportuaires.

Dernière modification par Foly-vi (04-02-2014 08:25:10)

Foly-vi a écrit:

Près de chez moi j'ai une vue légèrement en hauteur sur l'aéroport de Nice. Ca m'a permis de réaliser que le zoom le plus réaliste est 1.00, aussi incroyable que ca puisse paraitre. Pour compenser la vue de l'écran qui devient trop restreinte , j'utilise Track IR.
En dessous d'un zoom à 0.90 le défilement du paysage ne correspond vraiment plus du tout à la réalité.  Quelqu'un qui s' habitue à poser son A320 avec un zoom de 0.7 aura l'impression ( s' il a l'occasion d'y être) que l'atterrissage d'un A320 réel est beaucoup plus lent , à vitesse égale. J'ai eu l'occasion , plusieurs fois,  d'être à bord d'un Robin DR400 , et c'est le zoom à 1.00 dans le simu qui me permet de retrouver :
-la même sensation de faible vitesse lors de l'atterrissage.
-le même effet de distance par rapport à la piste et aux installations aéroportuaires.

Bonjour,

Tu as raison pour l’atterrissage (quoique je trouve la vue pilote très restrainte), par contre zoom à 1.00 pour le décollage, c'est loin d'être réaliste. Pour moi, qui est la chance de faire pas mal de jumpseat (dernier en date le 06.01.2014 en A321 Zürich - Valencia <>) après avoir essayé pas mal de zooms, ai finalement opté pour une distance à 0.65 (suis sur FS9). Ce réglage n'est pas seulement pour l'effet de vitesse, il me semble aussi le plus réaliste par rapport à la vue du pilote et ceci sans déformer l'image.

Bien-sûr, ce n'est qu'un avis perso.

Bons réglages à tous!

V1

Le niveau de zoom 1 est le plus réaliste sous FSX, mais ça équivaut a voler avec un grand carton qui recouvre tout le champ de vision avec juste un petit trou de la taille de l'écran.
Un zoom plus faible offre plus de champ de vision mais la vitesse ressentie pour atterrir est fausse.
Pour moi il n'y a pas de niveau de zoom idéal, le niveau de zoom est attribué a un bouton du joystick et je change tout le temps. Je suis au TrackIr avec Ezdok.

Au final on simule assez bien un pilote réel qui serait borgne, avec une minerve, aucun sens de l'équilibre, une maladie grave de l'oeil et d'autres très graves pathologies...

J'attend avec impatience la sortie de l'oculus rift qui résout tout ces problèmes, l'instrument le plus adapté a la simulation.