Salut Popeyou,

Connaissant ta piste de décollage et ton parking, l'idéal est de déjà anticiper et mémoriser ton trajet vers ton point d'arrêt (pour des aéroports plus complexes comme LFPG et LFPO ton trajet peut être différent).

Sinon lors du roulage, je ne n'utilise que ma carte (imprimée c'est plus pratique ...et sous mes yeux) ensuite le repérage au sol/taxiway est suffisement clair même sur des scènes FSX de bases.
Pense à mettre à jour tes AFCAD quand c'est possible. Sinon tu auras des informations différentes entre ta carte et le visuel sur ton aéroport (indications taxiway ou autres).

A bientôt

Bonjour à vous deux,

Merci pour les réponses. Hillbird excuse-moi, je connais une carte IAC, mais le terme GMC ne me dit rien, sauf des camions de l'armée.
A bientôt.

Le roulage n'est pas toujours une partie de plaisir, en effet, et de nombreux facteurs entrent en ligne de compte. Signalisation pourrie, logique douteuse des attributions alphanumériques des voies de roulage, clairance trop longue, trop rapide, méconnaissance des lieux, taille du terrain, visibilité, fatigue et charge de travail en sont les principaux.

En vrai, on connaît généralement de bien à très bien les gros terrains où l'on se rend. Pour les plus petits, le roulage est souvent plus simple, ce qui rééquilibre l'ensemble... Et LA méthode magique en cas de doute : on s'arrête et on pleure à la radio !

popeyou a écrit:

Coucou,

..........  Savourez Notre Cuisine Française. Décidément, je crois que je suis trop vieux. De ce pas, je me rendors! Na!
A bientôt.

oui, surtout sur le méridien de Sandwitch

Les taxiways et intersections ne sont pas toujours bien indiqués et/ou visibles, et le manque de vision d'ensemble (surtout depuis un petit avion) peut rendre l'orientation au sol parfois un peu tricky. Quand les taxiways sont en dur, avec des peintures et des écriteaux, c'est une chose. Quand ils sont en herbe, c'est souvent en fonction de comment l'herbe est écrasée/fauchée et des traces laissées par les autres avions qu'on arrive à se repérer au sol et si, vu d'en-haut cela semble évident, une fois au sol, il arrive qu'on se gratte un peu la tête quand on ne connaît pas les lieux...

Sur certains AD, il y a des codes de couleur (parking bleu, rouge, vert, etc.) avec les lignes de couleur correspondante à suivre, c'est drôlement pratique (de jour en tout cas). La tour (ou le GND) dit juste d'aller au parking bleu et, dans la fresque des lignes au sol, tu suis juste la ligne bleue, sans trop te poser de questions... Evidemment, c'est limité en nombre et nuances de couleur...
Sur d'autres AD comme à Berne j'ai habituellement eu droit à une follow-me car. On se sent un peu ridicule, mais ils devaient en avoir marre des avions qui s'égarent au sol.

A+
Antoine